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氫能作為一種清潔能源載體，來源多樣，是理想的能源互聯媒介。氫能發展已經成為全球能源技術革命的重要方向，而氫燃料電池應用的發展對氫能的普及發展則起到至關重要的作用。根據產業規劃， 2030年氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，氫能產值將突破1萬億元，燃料電池汽車保有量達到200萬輛。2050年，氫能市場規模到達4萬億人民幣。目前氫燃料電池的核心專利、核心材料和零部件基本上都來自日本，面對巨量的氫能需求，氫氣...

美國俄勒岡州第一元素公司(e1)近日宣布，強偉氫能科技有限公司(CO-WIN)已經將e1基于甲烷的氫發電技術整合到一個燃料電池系統中，為中國移動的5G 10kW電信示范系統提供備用電源。據悉，這是中國乃至世界上第一個被納入5G應用的燃料電池系統。中國移動(China Mobile)是該示范項目的積極合作伙伴，它是世界上最大的移動網絡運營商，擁有超過9億用戶。該示范系統采用中國移動5G設備，位于廣州天河科技園。該項目旨在支持未來氫燃料電池在中國及其他...

近日，廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復，同意開展前期工作。廣州石化位于粵港澳大灣區，氫氣產能富裕，具備為廣州市及珠三角地區氫能產業提供氫氣資源的條件，可作為廣州市氫氣供應基地。氫能是理想的清潔高效的二次能源，是應對全球能源危機和環境污染、促進全球能源轉型升級的重要突破口。在我國，特別是珠三角、長三角區域，氫能產業發展迅速。廣州市在氫能制取、儲運、應用等環節已開始布局，部分關鍵技術已經初步掌握，應用領域不斷拓寬...

佛山高明有軌電車11月1日將正式按運營時刻表試運行，南海新交通首段(蟲雷崗站-林岳北站)計劃明年6月具備聯調聯試條件，明年年底前具備初期運營條件。后通段林岳北-林岳西站區間則計劃同佛山地鐵2號線同步初期運營。高明有軌電車是國內首條采用氫能源有軌電車的商用線路。位于高明區荷城街道轄區內，基本呈南北走向，聯系荷城城區、西江新城及富灣片區，沿中山路-荷富大道敷設，于荷富大道東側、智湖西北側地塊內設車輛基地1座，加氫站1座，調度指揮...

近日，戴姆勒旗下的三菱扶桑卡車和公共汽車公司(Mitsubishi Fuso)在2019年東京車展上展示了其FUSO Vision F-Cell氫燃料電池卡車。該款車型是小型電動卡車(總重7.5噸)，帶有燃料電池增程器，續航里程可達300公里。戴姆勒集團一直重視燃料電池的發展，并且已經在燃料電池車輛領域取得不俗的成果。1994 年，戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)推出了帶有電力驅動和燃料電池組的 NECAR 研究車，為后續 NECAR 系列其他車輛的推出奠定了基礎。并在1994...

國內LPG企業東華能源10月23日發布三季度報告。公告顯示，2019年前三季度公司實現營業收入371.58億元，同比增長7.73%;歸屬于上市公司股東的凈利潤10.1億元，同比增長11.95%。其中，公司第三季度實現營收113.40億元，同比下降14.50%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.77億元，同比增長80.41%。

當前，如何以環保、經濟、安全、高效的方式實現氫能供給，成為行業迫切要解決的問題，氫制取來源等供應體系亟需完善。隨著今年氫能首次被寫入政府工作報告，整個產業的受關注程度也越來越高。但同時，中國的氫能和燃料電池產業仍處于初期發展階段，離不開政策的引導、市場的推動和資金的扶持。在這種形勢下，科學合理地選擇發展路線，統籌協調、創新探索、示范先行已成為當務之急。目前，全球燃料電池汽車進入了市場化示范階段，預計2020年前后將進入產...

能源界網獲悉：10月10日，由西南院總承包建設的6000Nm3/h焦爐煤氣變壓吸附提氫EPC項目正式開工建設。該項目采用具有西南院自主知識產權的專利技術建設的焦爐煤氣變壓吸附提氫裝置，標志著西南院焦爐煤氣氫能利用技術產業化邁上了新臺階。西南院與馬鞍山晨馬氫能源科技有限公司簽訂的變壓吸附提氫總包項目，是馬鋼集團化工能源板塊重點規劃項目。項目占地約40畝，總投資約2億元，采用西南院國際領先的焦爐煤氣脫焦油脫萘、變溫吸附脫苯凈化、變...

Br?dreneAa自豪地展示了其新型的空氣動力學快速渡輪設計：AERO。Br?dreneAa以其高端碳纖維快速渡輪而聞名，與傳統船只相比，它可以減少多達40％的燃料消耗。憑借其開創性的“Aero”理念，進一步提高了效率和設計。Aero預計將進一步減少10％的能耗。對環境有利，對運營成本也有利。

ZeroAvia的氫燃料航空技術得到了英國政府的支持，政府向這家尋求實現商業航空脫碳的創新公司提供了270萬英鎊(合330萬美元)的資助。這筆資金將幫助ZeroAvaia開發在商用飛機上實現零排放的技術。

中國國際氫燃料汽車大會2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業創新力企業評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》和《十三五國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件，目前已經初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統、整車集成和氫能基...

德國和中國的氫和燃料電池前景，氫作為能源載體和重型燃料電池卡車的商業化，這些只是在德國f-cell會議上討論的部分話題。超過500名氫能和燃料電池領域的成員聚集在德國斯圖加特19世紀豪斯·德·維爾茨霍夫大酒店，討論氫能和燃料電池技術的未來。

“開始發車!”9月2日下午約3時，隨著發車號令的響起，全國首輛氫能源有軌電車——高明現代有軌電車示范線列車從車輛基地緩緩駛出，開始動車調試。該輛有軌電車已經從佛山中車基地運輸到荷富路項目正線上，為確保列車運輸安全，車內加注了氮氣。

8月26日，中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)與重慶兩江新區管理委員會簽署《投資協議》，中國汽研擬在重慶建設國家氫能動力質檢中心項目，主要提供集氫能及燃料電池產品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為一體的社會第三方服務，項目總投資約5億元。

2019年6月15日，在日本能源轉型和全球環境促進可持續增長的G20部長級會議上，歐盟，美國和日本宣布在氫和燃料電池技術方面開展三方合作，氫和燃料電池是可持續能源的一部分組合對于在運輸，工業和其他領域開拓機遇和價值，以及實現可靠，清潔和負擔得起的電力至關重要。