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中國(guó)神華6月18日發(fā)布的2019年5月份主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)公告顯示，2019年5月份中國(guó)神華商品煤產(chǎn)量2480萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.4%，環(huán)比增長(zhǎng)3.77%;煤炭銷售量為4140萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.3%，環(huán)比增長(zhǎng)121.39%。2019年1-5月份，中國(guó)神華商品煤累計(jì)產(chǎn)量12020萬(wàn)噸，同比下降0.5%;煤炭累計(jì)銷售量16520萬(wàn)噸，同比下降11.3%。

海關(guān)總署6月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)5月份進(jìn)口煤炭2746.7萬(wàn)噸，同比增加513.4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)22.99%;環(huán)比增加216.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)8.57%。1~5月，全國(guó)共進(jìn)口煤炭12738.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.6%;累計(jì)進(jìn)口金額988560萬(wàn)美元，同比下降5.1%。

“經(jīng)過(guò)兩個(gè)月6家試點(diǎn)單位試用采買，線上可采購(gòu)的產(chǎn)品已有8萬(wàn)多種，采購(gòu)額300多萬(wàn)元，與市價(jià)相比，網(wǎng)上超市價(jià)格平均降幅約20%。”晉煤集團(tuán)物資裝備公司總會(huì)計(jì)師侯二會(huì)說(shuō)。今年1月，優(yōu)質(zhì)無(wú)煙煤生產(chǎn)基地晉煤集團(tuán)與京東企業(yè)購(gòu)達(dá)成合作協(xié)議。3月1日，“晉煤京東網(wǎng)上超市”上線試運(yùn)行。5月1日，這一網(wǎng)上超市全面投入使用。

近日，俄羅斯鐵路公司(Russian Railways)副總經(jīng)理、公司運(yùn)輸服務(wù)中心(CFTO)負(fù)責(zé)人阿列克謝?希洛(Alexei Shilo)表示，俄羅斯煤炭計(jì)劃通過(guò)芬蘭的港口積極出口，該路線每年可增加煤炭出口約250萬(wàn)噸。

近日，惠譽(yù)評(píng)級(jí)和英國(guó)商品研究所(CRU)表示，中國(guó)動(dòng)力煤供應(yīng)增長(zhǎng)可能導(dǎo)致中國(guó)政府進(jìn)一步收緊煤炭進(jìn)口，從而令海運(yùn)煤炭?jī)r(jià)格承壓，并使煤炭出口商的訂單不確定性增加。其中，受影響最大者當(dāng)屬印尼和澳大利亞煤炭出口商。

截止30日，為期24天的大秦線集中檢修宣告結(jié)束，較原計(jì)劃提前一天結(jié)束。此次檢修從4月7日展開(kāi)，到4月30日結(jié)束，共為期24天。從5月1日開(kāi)始，鐵路運(yùn)輸恢復(fù)正常，進(jìn)港煤炭資源將有所增加。

因國(guó)內(nèi)需求疲軟及國(guó)內(nèi)供給改善，中國(guó)煤炭市場(chǎng)供應(yīng)緊張的情況已有所緩解。因冬季采暖期末期即三月中旬的住宅用電量下降，以及華南地區(qū)大量降雨令水力發(fā)電的電力供給增加，中國(guó)煤炭需求已有所下降。CRU稱，因煤炭產(chǎn)能退出放緩及政府推動(dòng)新增產(chǎn)能加速投放以拉低電廠的燃料費(fèi)，最近幾個(gè)季度中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭供給已逐漸改善。三月下旬中國(guó)六大發(fā)電集團(tuán)的庫(kù)存已升至1600萬(wàn)噸，比2018年的平均水準(zhǔn)1410萬(wàn)噸高出13%。

自1月份中國(guó)海關(guān)開(kāi)始限制海運(yùn)煤進(jìn)口以來(lái)，部分港口實(shí)行更嚴(yán)格的通關(guān)流程，導(dǎo)致進(jìn)口的澳大利亞煤通關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)。知情人士表示，澳大利亞新一屆政府5月18日大選后，中國(guó)將根據(jù)新政府的政策決定是否繼續(xù)限制澳煤進(jìn)口。

經(jīng)過(guò)了一年多的努力工作和積極爭(zhēng)取，到目前為止，總算松了一口氣，秦港基本轉(zhuǎn)危為安了，煤炭運(yùn)輸接近正常水平。經(jīng)歷了這場(chǎng)風(fēng)波之后，國(guó)家有關(guān)部委和產(chǎn)運(yùn)需各方、新聞媒體對(duì)秦港在北煤南運(yùn)中的重要性和不可替代性有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也大概了解了整個(gè)沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)。

一方面，電廠日耗保持在較高水平。從需求上看，電廠方面，3月六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠月均日耗66.48萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了4.2%，結(jié)束了連續(xù)7個(gè)月同比下降的局面。重點(diǎn)電廠3月日均耗煤370萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.35%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)期中的低日耗并未出現(xiàn)。根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，在迎峰度夏開(kāi)始前，電廠都會(huì)備足庫(kù)存。而經(jīng)過(guò)前段時(shí)間去庫(kù)存，六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠庫(kù)存已經(jīng)跌破1600萬(wàn)噸，4月將迎來(lái)一小波補(bǔ)庫(kù)存。另一方面，高卡煤供應(yīng)存在缺口。由于部分出產(chǎn)高卡煤的煤礦復(fù)工緩慢，部分進(jìn)口煤通關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外高卡煤同時(shí)出現(xiàn)短缺，這一

這周以來(lái)，動(dòng)力煤主產(chǎn)地與北方港口煤價(jià)開(kāi)始顯現(xiàn)出分化走勢(shì)，陜蒙地區(qū)煤價(jià)持續(xù)火熱上漲，港口煤價(jià)卻保持冷淡下跌！這一情況完全逆轉(zhuǎn)了上周“產(chǎn)地弱，港口熱”的局面！那么，為何近期煤價(jià)的變化會(huì)出現(xiàn)這種情況？產(chǎn)地、港口煤價(jià)“冷熱交替”局面的上演，背后究竟又藏有何種邏輯？

4月18日，被譽(yù)為中國(guó)煤炭與能源工業(yè)展會(huì)第一品牌的“第十四屆鄂爾多斯國(guó)際煤炭及能源工業(yè)博覽會(huì)”(以下簡(jiǎn)稱煤博會(huì))落下帷幕。本屆煤博會(huì)總展示面積達(dá)6萬(wàn)平方米，展商達(dá)517家，較上屆分別增長(zhǎng)33.3%和22.5%，參展參會(huì)人數(shù)達(dá)到4.25萬(wàn)人次。

京包鐵路線聯(lián)通了北京、河北、山西、內(nèi)蒙古四個(gè)地區(qū)，是我國(guó)西北、華北與東北地區(qū)客貨流動(dòng)的交通要道，除了對(duì)內(nèi)蒙古中、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用，更是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分。

近日，有市場(chǎng)消息人士表示，由于價(jià)格低廉，哥倫比亞煤正越來(lái)越贏得中國(guó)買家的青睞。近期約有100-135萬(wàn)噸煤正由哥倫比亞運(yùn)往中國(guó)，另外，包括韓國(guó)在內(nèi)的東北亞國(guó)家也在增加從哥倫比亞進(jìn)口煤炭。

2019年一季度，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物7.99億噸，同比增加2233萬(wàn)噸、增長(zhǎng)2.9%。近日中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵總”)發(fā)布國(guó)家鐵路客貨運(yùn)輸情況，公布上述數(shù)據(jù)。雖然國(guó)家鐵路貨運(yùn)量一季度增速近3%，但是無(wú)論對(duì)比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速，都顯示出當(dāng)前鐵路貨運(yùn)量增速回落明顯。