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韓國東西開發公司表示，他們已經開始在韓國大山開始研發50兆瓦的氫燃料電池發電廠。韓國大山氫能燃料電池發電廠由大山綠色能源公司進行運營，大山綠色能源是韓國東西電力公司，韓華集團和斗山公司成立的合資企業。

世界上最大的50MW級二次氫燃料電池發電站，位于韓國中清省南部的Seosan，東西發展公司(East-West Development)表示，它已經開始Daesan二級氫燃料電池的開發工作。大山氫燃料電池發電站(Daesan Hydrogen Fuel Cell Power Plant)由大山綠色能源(Daesan Green Energy)運營，該公司是韓國東西電力(Korea East-West Power)、韓華能源(Hanwha Energy)和斗山集團(Doosan)的合資企業。在韓國忠南郡的S

8月7日消息，據報道，現代首款配有太陽能充電頂蓋車型Sonata Hybrid已在韓國上市。據官方介紹，太陽能面板每天預計能為這輛混動車充入30%到60%的電量。如果車主能每天保證6小時光照充電的話，理論上能為新Sonata Hybrid帶來每年1300公里的額外續航里程。

能源界網訊：Earthtech公司將成為韓國首家進軍電動汽車動力電池回收業務的公司，該公司最新建設了一個專業設施，用于拆卸電動汽車以及回收廢舊電池，電池將依據條件用于固定儲能系統、或進行拆解對電池材料回收。第一期工程預計將于2020年3月完成。據報道，Earthtech公司每年可以拆卸5000輛電動汽車，處理2000噸廢舊電動汽車動力電池。此外，Earthtech公司還表示，其將投資240億韓元(約合2000萬美元)建設該公司，而且也是該地首個此類設施。在該工廠...

現代汽車集團鄭義宣副董事長當天在雅加達獨立宮出席有關的會議后說：“我們計劃在印尼發展電動汽車。在還未出產汽車之前，我們將確定印尼汽車市場的走向。我們初步的計劃是把生產的40%電動汽車供應出口市場，并持續把出口品提升至70%。”

在美國能源部的支持下，紐斯凱爾能源公司與猶他市政電力聯合系統公司合作，計劃在2026年前實現小型模塊堆的商業化。該項目將以愛達荷州為基地，建造一個由12個小型模塊堆組成的電廠，可生產720兆瓦的電力。

近日，韓國科學技術院(KAIST)研究人員發表于國際學術期刊“Nature Chemical Biology”上的一項研究成果引起了多方關注。利用基因改造的細菌將廣泛存在于自然界中的葡萄糖轉化為車用生物柴油，并打破了目前的生物轉化效率，為未來高效、可持續生產生物燃料提供了新思路。

能源界網訊:韓國水電與核電公司22日發表聲明，已經審核通過在新萬金興建全球最大水上太陽能發電廠的計劃，預計投入4.6兆韓元(約268.68億人民幣)，于2020年動工，2022年完工時面積將達汝矣島的10倍。圖為新萬金水上太陽能發電廠規劃圖(圖片來源:韓國水電與核電公司)據了解,此計劃將利用新萬金開發事業區域中，機場附近的新萬金湖約30平方公里的土地，打造全世界最大的2.1GW規模水上太陽能發電廠，啟用后可提供100萬戶用電，是2018年全球所有水上太陽...

根據韓國貿易工業能源部7月19日發布的消息，在新萬金(Saemangeum)的水面上將建造一座裝機2.1GW的光伏漂浮電站，該項目預計在明年上半年之前結束環境影響評價、公共水面使用等相關許可，預計明年下半年正式開工。

據微鋰電團隊了解，韓日之間的水平分工關系是由日本提供零部件和材料，韓國則制造成品。如果日本采取嚴格的出口程序，導致對韓出口停滯不前，會對日韓兩國企業都造成一定程度的影響，但韓國62%的企業認為“韓國損失更大”。

Equinor，韓國國家石油公司(KNOC)和韓國東西電力公司已成立財團，在韓國開發200MW浮式海上風電項目。東海1號海上風電場將在KNOC現有的東海氣體平臺附近開發，該平臺位于蔚山市海岸58公里處。

殼牌和CoensHexicon有限公司已簽署協議，在韓國開發，建設和運營浮式海上風電場。根據CoensHexicon的說法，最初的項目開發工作于今年年初開始，位于蔚山海岸約40公里處的風電場。

新能源汽車補貼退坡后，消費者買車會漲價嗎?選取了5月份銷量前5名的純電動汽車，分別致電15家4S店，各家4S店銷售顧問都表示補貼退坡后，店內純電動汽車會漲價。6月26日前購買新能源汽車，上汽榮威4S店要求在此之前上牌才能享受舊的補貼政策，而江淮新能源4S店要求在此之前開票就可享受舊的補貼政策。

韓國政府官員24日說，沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼定于26日開始訪問韓國，將與韓國領導人商討推進兩國能源和其他領域合作。訪問為期2天，是繼1998年時任沙特王儲、已故沙特前國王阿卜杜拉·本·阿卜杜勒-阿齊茲訪問韓國之后沙特新王位繼承人首次訪韓。韓國總統辦公室說，總統文在寅26日將會晤穆罕默德。一名韓國官員表示：雙方會就能源和公共服務等領域合作簽署一系列協議，且韓國有意參與沙特的核能項目。據了解，韓國電力公社去年7月在...

中國動力電池行業格局正在發生劇烈變化：一方面，行業內部的分化正在加劇。頭部企業市場份額越來越高，邊緣企業的生存空間進一步遭到擠壓，“二八定律”逐漸凸顯。中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的最新數據顯示，今年5月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套，較4月份減少2家，而較去年同期的61家大幅減少20家。其中，產量排名前三名的企業共計生產7.5GWh,占比75.6%;前五名企業共計生產8.4GWh，占比84.8%，頭部企業市占率增加明顯。