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日前，工信部原副部長蘇波在第七屆中國制造強國論壇上表示，我國新能源汽車經過10余年的發展，已經形成引領全球汽車產業轉型升級的新優勢。新能源汽車快速發展，對燃油車生產企業提出了嚴峻挑戰。

主產地供需兩弱，煤炭價格暫時偏穩，部分銷售不好的煤礦仍在繼續下調價格。內蒙古部分煤礦5500K礦價已跌到千元以下。

海關總署最新數據顯示，今年11月份，中國動力煤(其他煙煤、其他煤和褐煤)進口量為2582萬噸，同比下降1.42%，環比增長16%。

國家能源局最新統計數據顯示，12月1-15日，全國煤炭產量1.9億噸，日均產量1251萬噸，全國統調電廠電煤庫存1.76億噸、可用24天。

隨著國家一攬子經濟刺激措施、疫情防控政策優化、地產支持政策，以及一系列擴大內需政策的推進，社會用電量得到提振;恰逢寒潮到來，南方多地最低氣溫突破歷史同期極值，民用電提高，促使電廠日耗增加。但與上述情況形成鮮明對照的是，港口和產地的市場煤交易價格卻并未止跌企穩，部分貿易商抓緊甩貨。

據中國汽車工業協會統計，今年1至11月，全國汽車產銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%;其中新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

中汽協的統計數據顯示，截至今年11月，我國新車銷售總量為2430.2萬輛，同比增長3.3%。2022年四季度并沒有如過去兩年一樣呈現明顯的“翹尾”現象，這嚴重影響了2022年全年車市的走向。2022年的車市極有可能不及預期，以2680萬輛、同比增長3%的成績收官。其中，乘用車銷量有望達到2350萬輛，同比增長9.4%;商用車銷量約330萬輛，同比下降35.3%;新能源汽車銷量預計會達到670萬輛，同比增長90.3%。

據中國臺灣《經濟日報》12月18日報道，大陸新能源車成為產業中的亮點，不過大陸各省份之間存在差異，據第一財經統計大陸31省份新能源車滲透率排行榜顯示，上海新能源汽車11月滲透率高達53.53%，位列第一，華南及華東地區的新能源汽車滲透率普遍比華北和華西地區更高。

高毛利是否意味著抽水蓄能行業迎來了發展拐點?

在全球儲能需求激增的刺激下，2022年前三季度美國新增儲能裝機規模接近7.0吉瓦，歐洲新增儲能裝機容量逼近6.0吉瓦，而同期中國新增儲能裝機規模更是放量增長超過7.0吉瓦，全球儲能市場高景氣度由此顯著提升。據國際能源署預測，未來5年全球儲能裝機容量將增長56%，到2026年達到270吉瓦以上。

2022年即將收官，中國經濟態勢引人關注——今年以來，面對復雜嚴峻的國內外形勢和多重超預期因素沖擊，中國經濟頂住壓力，前三季度國內生產總值(GDP)同比增長3%，在上半年同比增長2.5%的基礎上，持續鞏固回升態勢。究竟如何看待中國經濟?如何把握中國經濟大勢?習近平總書記在黨的二十大報告中強調：高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務，明確高質量發展的戰略定位，指明中國經濟發展的正確方向。新時代新征程。讀懂中國經濟，把握中國經...

近期，環渤海港口整體調入不及調出，庫存較上周有所下降，其中長協煤占比較大。調入方面，大秦線運力已基本恢復，但疫情擾動及凍車影響張唐線裝車，環渤海港口調入量時高時低，低于調出量。調出方面，前期寒潮降溫給終端耗煤需求帶來明顯提振，下游采購積極性提升，但大都以拉運長協為主，煤炭周轉加快。雖近兩日采購減少，下錨船下降;但日均調出仍高達200萬噸，仍高于調入。

12月9日，記者從中國汽車工業協會獲悉，11月新能源汽車和汽車出口保持快速增長，成為增長主要動力。

今年以來，面對復雜國內外形勢，各地各部門落實黨中央、國務院決策部署，助力能源行業多措并舉保供穩價，能源供需保持總體平穩，為經濟恢復向好發揮重要作用。與此同時，我國能源結構轉型加速，風電、太陽能發電等新能源發展勢頭強勁，為我國經濟社會發展提供綠色動能。

12月9日，中汽協召開月度信息發布會，在發布新數據的同時，中汽協方面建議2023年傳統燃油車購置稅優惠政策延續以提振車市。同時，中汽協有關負責人預測，2022年中國新能源車銷量為670萬輛，2023年中國新能源汽車銷量將達900萬輛。