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隨著新能源汽車行業的發展，充電樁行業作為電動車的“糧食”供給方，也得到了較快的推動。充電樁上游為生產直流充電樁、交流充電樁、交直流充電樁的生產商，中游為充電樁運營企業，下游為整車廠商，包括電動轎車、電動SUV等。

面對新冠肺炎疫情給經濟帶來的嚴重影響，南非政府認識到投資基礎設施是實現經濟可持續增長的關鍵驅動力。目前，中國已資助和承建了非洲30%以上的基礎設施項目，中國與南非在基礎設施建設領域合作前景十分廣闊。

預計到2025年中國將新增電力負荷187GW，相當于目前全國裝機容量的9.4%和2019年電力消費總量的21.3%。大量布置在城區的5G基站、邊緣計算服務器、電動汽車的充電樁，將對現有的城市配電網帶來巨大沖擊。西部地區大量建設大型數據中心將增加當地電力消費，減少外輸電量，改變“西電東輸”格局。數字基礎設施的能耗強度如果沒能得到有效控制，數字經濟的低碳效果就會大打折扣。

潮平兩岸闊，轉型正當時。山西興于煤，也困于煤。能源革命，成為擺在山西面前的一道必答題。大同煤礦集團有限責任公司是山西省典型的國企代表，近年來在制度改革、智能化改造、新基建應用、生態文明建設等重要領域和關鍵環節上持續發力，努力蹚出一條轉型發展、高質量發展的新路子，為省屬煤炭企業的改革轉型打造了樣本。

據報道 7月8日，由國網電動汽車(山西)服務公司投資建設的晉中東公交充電站一期工程正式投運，標志著國家電網加快推動“新基建”項目有效落地、聚力山西充電樁建設邁出新步伐。

在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場受到了眾多資本的追捧，一批新技術、新模式開始加快落地和應用。進入2020年，新能源汽車充電樁開始站到了舞臺中央。

對于不少猶豫著是否購買新能源汽車的車主而言，里程焦慮仍是大多數人心里最糾結的那道坎兒。相對于快充、慢充的補電模式，平均三分鐘左右就能搞定的換電模式，無疑在時間上最接近加油。

在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場受到了眾多資本的追捧，一批新技術、新模式開始加快落地和應用。

新基建”概念具體包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網七大領域。

在5G基站上，寧波提出到2022年累計建設2萬個基站;北京明確2020年，就要累計超過3萬個;上海三年內新建3.4萬個5G基站，率先建成SA核心網;廣東最多，到2022年累計建成5G基站8萬座，并提出“5G發展要走在全國前列，成為輻射粵港澳大灣區的全國首批5G商用試點城市和綜合型信息消費示范城市”。

2020年政府工作報告明確提出了“加強新基礎設施建設”的建議，這是我國應對新的冠狀肺炎大流行在全球蔓延以及世界經濟嚴重衰退的威脅的客觀需求。

為加強規劃指導，《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015～2020年)》提出我國充電基礎設施發展的目標，到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。并將全國分為加快發展地區、示范推廣地區、積極促進地區三個區域，明確分區域建設目標。

阿布扎比國家石油公司(ADNOC)周二(6月23日)宣布與六家國際公司達成一項協議，這六家公司將以207億美元收購ADNOC天然氣管道資產的少數股權。

近期充電樁產業有兩個重大事件，一個是作為新基建重點方向之一，行業建設在政策支持下有望全面提速;另一個是在國網、南網、特來電等傳統充電樁運營企業加大產業投入的同時，阿里、寧德時代等也高調宣布進入，具有先發優勢的頭部企業和實力雄厚的新入局者，將使充電樁產業未來格局更加多元化。

“利用供電公司反饋過來的復工復產全景圖譜，我們可準確摸底企業復工數量，全面研判產能恢復程度，針對性地跟進和解決。”安溪縣城廂鎮鎮長陳生來說。電力大數據為疫情防控、助推企業復工復產和各級政府決策提供了有力支撐。在“新基建”的大潮下，電力行業正在進行智能化轉型，提升服務“新基建”的基礎能力。