新疆，地處亞歐大陸中心地帶，是古絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)。千百年來(lái)，不同膚色、語(yǔ)言的商人和使者在這條古道上頻繁往來(lái)，見(jiàn)證著東西文明的交流互鑒。進(jìn)入新時(shí)代，新疆把自身區(qū)域性開(kāi)放戰(zhàn)略積極納入國(guó)家向西開(kāi)放總體布局中，迎來(lái)了廣闊的發(fā)展機(jī)遇。
習(xí)近平總書(shū)記2022年在新疆考察時(shí)指出，隨著共建“一帶一路”深入推進(jìn)，新疆不再是邊遠(yuǎn)地帶，而是一個(gè)核心區(qū)、一個(gè)樞紐地帶。
近年來(lái)，隨著共建“一帶一路”倡議和西部大開(kāi)發(fā)的深入推進(jìn)，新疆正以前所未有的速度和規(guī)模，構(gòu)建起一個(gè)綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)，成為連接亞歐大陸的交通樞紐，向西開(kāi)放的“黃金通道”作用日漸顯現(xiàn)。今年前4月，新疆與197個(gè)國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)生貿(mào)易往來(lái)，進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)49.5%，增速位居國(guó)內(nèi)前列。這片深居亞歐腹地，不靠海、不臨江的遼闊之地，正以大開(kāi)放促進(jìn)大開(kāi)發(fā)，成為內(nèi)陸開(kāi)放和沿邊開(kāi)放的高地。
固本強(qiáng)基中激活“黃金通道”
早上剛過(guò)8點(diǎn)，D2708次動(dòng)車(chē)從新疆烏魯木齊站駛出。13個(gè)多小時(shí)后，列車(chē)抵達(dá)陜西西安。早上在烏魯木齊喝過(guò)奶茶，晚上就能在西安吃上羊肉泡饃。隨著全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，新疆與東中部地區(qū)的時(shí)空距離不斷縮短。
新疆，以它獨(dú)特的“三山夾兩盆”地貌，繪就了令人神往的自然畫(huà)卷。然而，這壯觀的地貌也曾如一道天然壁障，阻礙了交通往來(lái)，制約著新疆的發(fā)展步伐。
黨的十八大以來(lái)，新疆不斷補(bǔ)短板鍛長(zhǎng)板，全力構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，推動(dòng)“疆內(nèi)環(huán)起來(lái)、進(jìn)出疆快起來(lái)、南北疆暢起來(lái)、進(jìn)出境聯(lián)起來(lái)”的現(xiàn)代化交通體系加快實(shí)現(xiàn)。
隧道穿群山，天塹變通途。5月12日，世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道出口端雙主洞掘進(jìn)雙雙突破10000米大關(guān)，完成了出口端主洞開(kāi)挖任務(wù)的90%。隧道開(kāi)通后，從烏魯木齊開(kāi)車(chē)到庫(kù)爾勒的時(shí)間將由7小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，這項(xiàng)“咽喉”工程將重塑南北疆交通格局。
據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳介紹，黨的十八大以來(lái)，是新疆交通建設(shè)歷史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高的最好時(shí)期。
公路網(wǎng)絡(luò)日新月異的同時(shí)，鐵路和航空建設(shè)也迎來(lái)了大發(fā)展。蘭新高鐵、格庫(kù)(格爾木-庫(kù)爾勒)鐵路相繼建成……新疆逐漸形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道，臨河至哈密鐵路為北通道，格庫(kù)鐵路為南通道的“一主兩輔”進(jìn)出疆鐵路構(gòu)架。
從高空俯瞰，新疆機(jī)場(chǎng)分布猶如一張精心編織的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了廣袤的大地。如今，布爾津喀納斯機(jī)場(chǎng)、阿拉爾塔里木機(jī)場(chǎng)、塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)……越來(lái)越多“云上巴士”，讓相隔千里的城市不再遙遠(yuǎn)。
穿越“三山”環(huán)繞“兩盆”，天山南北交通立體提速，縱橫成網(wǎng)。截至去年底，新疆公路總里程達(dá)22.79萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)9525.6公里，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)25個(gè)……一個(gè)東聯(lián)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、西挽歐亞市場(chǎng)，商貿(mào)往來(lái)頻繁，支撐國(guó)家向西開(kāi)放的綜合立體交通網(wǎng)加速成型，激活“黃金通道”，增強(qiáng)新疆高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和后勁。
內(nèi)聯(lián)外引中釋放“黃金效應(yīng)”
盛夏時(shí)節(jié)，中國(guó)與吉爾吉斯斯坦交界的伊爾克什坦口岸，往來(lái)車(chē)輛川流不息。中國(guó)出產(chǎn)的新能源汽車(chē)通過(guò)這里運(yùn)往海外市場(chǎng)，裝載著煤炭的貨運(yùn)車(chē)輛從吉爾吉斯斯坦駛來(lái)。乘著中國(guó)(新疆)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的東風(fēng)，這個(gè)中國(guó)最西部的口岸日漸繁忙。
“我們實(shí)實(shí)在在感受到口岸公路基礎(chǔ)設(shè)施改善和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)各項(xiàng)政策落實(shí)帶來(lái)的成果。”新疆久久喜國(guó)際貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)姜智東說(shuō)，隨著進(jìn)口成本的降低，企業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大從周邊國(guó)家進(jìn)口煤炭的規(guī)模。
這是新疆對(duì)外開(kāi)放口岸展現(xiàn)的生機(jī)與活力。如今，15個(gè)對(duì)外開(kāi)放陸路口岸在祖國(guó)西部延綿的邊境線上串珠成鏈，挽起國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，成為國(guó)家向西開(kāi)放的重要門(mén)戶。
新疆織密綜合立體交通網(wǎng)，不僅暢通我向西開(kāi)放大通道，也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和聚集。
在塔里木盆地西南緣的喀什地區(qū)麥蓋提縣，得益于跨河大橋和高速公路相繼建成通車(chē)，2014年底，這片曾被稱(chēng)為“沙海孤島”的地方全面融入新疆高速公路網(wǎng)，當(dāng)?shù)匦抡碌奶鸸稀⑽髅贰⑿永畹人?dāng)天或隔日即可從田間直達(dá)北京、上海居民的餐桌。
公路圍著產(chǎn)業(yè)建，產(chǎn)業(yè)圍著公路轉(zhuǎn)。如今，便利的交通網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起南北疆城鄉(xiāng)，對(duì)提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮重要作用。“四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)不僅讓南疆農(nóng)民獲得了穩(wěn)定的收入，也為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。”麥蓋提縣五一林場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)蘇應(yīng)超說(shuō)。
不單是農(nóng)產(chǎn)品的“遠(yuǎn)行”，在新疆廣袤的天地間，更多“新疆造”借助現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的延伸跨越山海、走向世界。
沖壓、焊接……位于新疆霍爾果斯的中金新能源摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片忙碌景象。近期，首批300臺(tái)“新疆造”的摩托車(chē)經(jīng)霍爾果斯公路口岸出境，進(jìn)入哈薩克斯坦市場(chǎng)。
霍爾果斯中金新能源科技有限公司董事長(zhǎng)袁志友說(shuō)，公司首批自主研發(fā)的摩托車(chē)順利出口中亞市場(chǎng)，是公司國(guó)際化戰(zhàn)略的重要里程碑，屆時(shí)將會(huì)帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶霍爾果斯。
“2011年首列中歐班列經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境以來(lái)，阿拉山口鐵路口岸中歐班列通行數(shù)量保持連續(xù)13年增長(zhǎng)，班列線路已覆蓋國(guó)內(nèi)27個(gè)省區(qū)市，通達(dá)俄羅斯、德國(guó)和波蘭等國(guó)家。”阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任閆華鵬表示，運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉?lèi)從起初的日用百貨、礦石等，擴(kuò)大至中國(guó)的新能源汽車(chē)、電子產(chǎn)品等200多種。
陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局正在新疆形成。數(shù)據(jù)顯示，近兩年，新疆進(jìn)出口總額分別較上一年增長(zhǎng)57%、45.9%;今年前四月，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)進(jìn)出口總額385.03億元，占新疆外貿(mào)總額的27.92%。
開(kāi)放創(chuàng)新中書(shū)寫(xiě)“絲路新篇”
龍門(mén)吊快速移動(dòng)抓取、火車(chē)汽笛聲不時(shí)響起……在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，一列列中歐班列在裝載完畢后，一路馳騁向西行。
正如“陸港區(qū)”這一形象稱(chēng)謂，烏魯木齊這座世界上距離海洋最遠(yuǎn)的城市，借助綜合立體交通網(wǎng)將河港、海港“搬到”天山腳下，從亞歐大陸腹地挺進(jìn)開(kāi)放前沿。
去年10月，中方宣布支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)，其中包括構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，為新疆交通發(fā)展提供了新契機(jī)。
今年6月，中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目三國(guó)政府間協(xié)定簽字儀式舉行，起自新疆喀什的中吉烏鐵路由設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)，建成后將極大促進(jìn)三國(guó)互聯(lián)互通，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展。
處在新的歷史起點(diǎn)，新疆正圍繞構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。
貫通南北疆的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路、G219線昭蘇至溫宿公路項(xiàng)目和G30線連霍高速星星峽至哈密、哈密至吐峪溝段高速公路改擴(kuò)建工程加快實(shí)施;格庫(kù)鐵路擴(kuò)能改造工程、準(zhǔn)東將軍廟至哈密淖毛湖鐵路增建二線、羅布泊至若羌鐵路等項(xiàng)目進(jìn)展順利;烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程加快建設(shè)、伊寧機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目前期工作高效推進(jìn)。
新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書(shū)記、副廳長(zhǎng)李學(xué)東表示，新疆將發(fā)揮好“東聯(lián)西出”“西引東來(lái)”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局，有效推動(dòng)“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)變，打造內(nèi)陸開(kāi)放和沿邊開(kāi)放的高地。
路網(wǎng)越織越密，新疆澎湃出新的發(fā)展勢(shì)能。
立足資源稟賦，新疆正加快推進(jìn)油氣生產(chǎn)加工、煤炭煤電煤化工、綠色礦業(yè)、糧油、棉花和紡織服裝、綠色有機(jī)果蔬、優(yōu)質(zhì)畜產(chǎn)品、新能源新材料“八大產(chǎn)業(yè)集群”建設(shè)，不斷增添產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
“新疆進(jìn)出口總額從1000億元到2000億元，花了15年時(shí)間;從2000億元到3000億元，只用了一年時(shí)間。2024年有望再上新臺(tái)階，突破4000億元。”新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)常務(wù)副主席陳偉俊表示，新疆自覺(jué)把自身區(qū)域性開(kāi)放戰(zhàn)略融入國(guó)家向西開(kāi)放的總體布局，加快推進(jìn)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的步伐和力度。
“無(wú)數(shù)鈴聲遙過(guò)磧，應(yīng)馱白練到安西。”如今，新疆正以踔厲奮發(fā)之姿，打造內(nèi)陸開(kāi)放和沿邊開(kāi)放高地，積極融入全球化進(jìn)程，讓亞歐黃金通道釋放“黃金效應(yīng)”，共同繪就“一帶一路”新圖景。
