儲能技術
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通用汽車與LG化學成立電池合資公司
12月5日，通用汽車官方宣布與韓國LG化學牽手合作，雙方將投資23億美元在美國建立一家電動汽車電池合資企業，分別持有50%股份，所生產的電池將應用于通用汽車未來推出的電動車產品，包括計劃于2021年秋季發布的純電動卡車。
12-06
科學家在固態電池技術方面取得新突破
迪肯大學Frontier Materials研究所的陳芳芳博士和王曉恩博士聲稱已經取得了新突破，稱這是“在科學界中第一個清晰且有用的無液高效鋰離子運輸實例”。
12-05
清華大學：氟化SEI膜大幅提升鋰金屬二次電池循環穩定性
金屬Li負極的理論比容量為3860mAh/g，是石墨材料的十倍以上，將石墨材料替換為金屬鋰能夠將電池的能量密度提升40-50%，因此金屬鋰二次電池吸引了廣泛的關注。但是金屬鋰負極在Li沉積的過程中會產生大量的枝晶，這一方面會導致金屬鋰負極在充放電過程中的體積膨脹，另一方面鋰枝晶過度生長還會引起正負極短路，導致安全問題。
12-04
中美科學家研發有機聚合物制高性能電極
據外媒報道，下一代電池中的鋰離子可能會被更豐富、更環保的堿金屬或多價離子所取代。不過，最主要的挑戰是要研發穩定的電極，能夠將高能量密度和快速的充放電速率相結合。最近，中國和美國的科學家就研發了一種由有機聚合物制成的高性能電極，可用于低成本、環保且耐用的鈉離子電池。
12-03
電動汽車提升續航能力的瓶頸在哪？
近年來清潔能源汽車發展迅速，以特斯拉為首的電動汽車企業推出了多款科技感十足的電動汽車。通過不斷的技術革新，電動汽車性能得到了極大的提升，電動汽車也從概念產品逐漸進入人們的生活。
11-30
在鋰離子電池為主導的儲能市場中 還有那些儲能技術正在滲透進來？
自從上世紀90年代末以來，美國電力行業在減少溫室氣體排放方面面臨越來越大的的壓力。由于各州政府提供的激勵措施、美國聯邦稅收優惠政策，以及成本不斷下降，在可再生能源發電迅速增長之后，人們更加關注儲能系統的應用，以確保風力發電和太陽能發電穩定可靠地為負荷服務，并提供電力輔助服務。
11-30
超級電容器釋放“超級能量”
搶占太空空間、爭奪“制天權”，已成為打贏未來信息化戰爭的重要一環。要建立強有力的防天系統，離不開精準高能的空間武器，如以高功率脈沖激光武器為代表的定向能武器等。這些武器具有驚人的威力，對打贏未來“天戰”不可或缺。
11-29
意大利科研人員研發用于內燃機汽車(ICEV)的電動動能回收系統
據外媒報道，意大利巴勒莫大學(University of Palermo)和ICAR的一組研究人員研發了一種用于內燃機汽車(ICEV)的電動動能回收系統(e-KERS)，該系統采用超級電容器作為儲能設備，可通過功率轉換器與無刷電機相連。
11-26
研究人員研發新型有機太陽能電池
多倫多大學和韓國KAIST的研究人員最近開發了一種混合體系結構，該體系結構通過將小分子引入CQD /有機堆疊結構中而克服了這些限制。Se-Woong Baek表示：“ 這項研究的第一個挑戰是將膠體量子點CQD的寬光吸收帶的優勢與有機分子的強(但較窄)吸收系數相結合，以創建更高性能的光伏平臺。”
11-26
松下公司開發新型電池管理技術 有效評估鋰離子電池殘余價值
據外媒報道，松下公司開發新的電池管理技術，測量電池的電化學阻抗，有效評估堆疊式鋰離子電池組的殘余價值，預計未來將應用于車輛。松下與立命館大學的Masahiro Fukui教授合作開發了這項技術，松下公司開發新的電池監測IC(BMIC) 測試芯片、測量算法和軟件，立命館大學用電池評估實際效能。
11-25
國家重點研發計劃“數據中心分布式相變儲能芯片級冷卻技術”項目啟動
11月23日，由長沙理工大學牽頭承擔的“十三五”國家重點研發計劃——“數據中心分布式相變儲能芯片級冷卻技術”(編號：2018YFE0111200)項目，在長沙理工大學啟動。
11-25
斯柯達使用飛輪儲能技術研發快速充電站
據報道，斯柯達汽車數字實驗室(?KODA AUTO DigiLab)正在布拉格試驗一個快速充電站項目。它使用以色列初創公司Chakratec制造的飛輪儲能技術，能使電網提供的原有充電功率增加一倍。
11-25
