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本田研究所首席科學家Christopher Brooks博士表示:“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學物質，它的能量密度是現有鋰電池的10倍。與鋰離子電池不同，鋰離子電池不會因為過熱而造成安全風險，而獲取鋰離子電池的原料對環境的影響要比提取鋰和鈷的過程小得多。”

總部位于美國的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發商SiNode Systems和總部位于東京的特種化學品制造商JNC公司將聯合成立合資企業NanoGraf公司，致力于推進石墨烯-硅鋰離子電池及先進材料商業化，該合資企業已投資450萬美元，SiNode將改名為NanoGraf。

儲電是不劃算的，多少年來這句話在電力系統就像一個常識般深深烙在大家的固定思維中，但是伴隨當前我國新能源發電的快速發展，能源互聯網建設的需要，即使經濟賬算不過來，儲能業已成為保證電力系統穩定運行、促進能源高效率利用的必要技術。經過多年的發展，儲能離實現商業化越來越近，儲電不劃算這句老話或將改寫，但是最后幾毛錢的電池成本仍然是橫梗在儲能商業化大門上的瓶頸。而有一項電池修復技術似乎能讓我們看到成本瓶頸破除的倒計時提前到...

12月4日，江蘇常州供電公司、常州中天鋼鐵集團公司、上海瑞華公司三方在常州簽訂京杭運河首條千噸級純電動運輸船舶合作協議。

今年特斯拉風波不斷，馬斯克先在 Twitter 掀起私有化鬧劇，又在直播中抽大麻，多位高管相繼離職，公司股價動蕩……所幸上一季度特斯拉終于扭虧為盈，利潤達到了3.12 億美元，一切似乎都在走向正軌，其中也包括了掌握未來特斯拉產能命脈的超級電池工廠Gigfctory1。

“青海千億鋰電計劃的實施，現有碳酸鋰、磷酸鐵鋰、鋰電池企業產能進一步釋放和擴大，為比亞迪等行業龍頭企業創造了發展與互融的平臺。伴隨我國新能源汽車行業快速增長，中國鋰電產業‘青海系’將躍然而出，為全球鋰電產業打上鮮明的‘青海印’。”日前，比亞迪股份有限公司董事長、總裁王傳福如是說。

據《日本經濟新聞》11月26日報道，日本電子零部件企業TDK已開發出數毫米見方大小的“芯片型全固態電池”，可反復充電1000次。目前已啟動樣品供貨，正在完善量產體制，力求在全球范圍內率先正式實用化。

Chakratec公司研發一種創新動能儲能技術，可無限進行高功率充放電循環，從而提升和穩定電網，幾乎在任何地方都可實現快速充電站的部署，并且無需升級基礎設施，因此，降低了部署快速充電站的經濟風險。由于Chakratec公司采用的是機械電池，而不是化學電池，因而是完全綠色環保的。

12月3日消息，據國外媒體報道，在各大汽車廠商推出龐大的電動汽車計劃之后，電動汽車電池的需求也迅速增加，各大電池廠商也在加速產能擴張，以滿足日益增加的市場需求，韓國廠商LG近日就宣布將向其在波蘭的電動汽車電池工廠追加投資5.71億美元。

全釩液流電池(簡稱“釩電池”)儲能技術具有能量轉換效率高、循環壽命長、安全環保等突出特點，是用作太陽能、風能發電過程配套的優良儲能裝置，還可以用于電網調峰，提高電網穩定性，保障電網安全。

據國外媒體報道稱，如今市場對于電動汽車電池的需求正以令人難以置信的速度增長，因此包括LG化學(LG Chem)等電池制造廠商也正在努力跟上這一潮流，并繼續加碼投資。

11月29日，魯胡特在雅加達Raffles 酒店舉行的能源論壇Pertamina Energy Forum - PEF）活動上如斯說：“預計投資40億美元的全球最大規模鋰電池廠將于2019年1月11日在Morowali舉行奠基儀式，施工時間約兩年完成”。

據外媒報道，《科學》雜志刊登的一篇報道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個月后，將流失5%的電量。相較之下，鋁-空氣電池將流失80%的電量，這要歸咎電池鋁材的腐蝕。研究人員研發了新款鋁-空氣電池，在閑置一個月后，該電池僅流失0.02%的電量，性能大幅提升。

據外媒報道，韓國三星計劃在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的汽車電池廠，到2024年底將創造461個工作崗位。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發中心和汽車電池運營總部。

11月28日晚，寧德時代發布公告稱，隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，儲能行業的興起，未來幾年動力電池產業的市場需求將持續增長，為了進一步推動業務發展、鞏固市場地位，公司擬通過全資子公司江蘇時代新能源科技有限公司(以下簡稱“江蘇時代”)在江蘇溧陽投資建設江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目(三期)。