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Cadeler已與尚未披露的藍籌股客戶簽訂了一份意向協議，以探討長期租用該公司兩艘O級風機安裝船（WTIV）之一的可能性。

海上風電施工巨頭Van Oord宣布，將對旗下“Aeolus”號風電安裝船進行起重機升級，以應對快速變化的海上風電市場。新的起重機由豪氏威馬設計和建造。

11 月 15 日，Vestas 維斯塔斯 V236-15.0 兆瓦風力發電機原型機的機艙，從該公司位于丹麥林德的工廠，運抵西日德蘭半島的?sterild 國家測試中心

1月15日，振華啟東海工承接的“立洋海工5000噸自航式全回轉起重船項目”正式開工。振華重工副總裁張健，中天科技集團副總經理、中天海工董事長薛如根，中天科技海洋產業集團副總裁、中天海工總經理吳建華，海力風電總經理、立洋海工董事長沙德權，中國船級社南通辦事處副主任黃林生，振華啟東海工黨委書記、董事長過文駿，振華啟東海工總經理孫敏鋒等出席開工儀式。

10月25日上午，行業矚目的“烏東德”和“白鶴灘”號簽約儀式在成都三峽大廈舉行，江蘇龍源振華海洋工程有限公司與三峽物資招標管理有限公司完成“烏東德”和“白鶴灘”號船舶業務合同簽訂，這是海上風電平價時代首次合作，標志著雙方向深遠海發展邁出了堅實一步。

2022北京國際風能大會暨展覽會(CWP2022)將于2022年11月24-26日 在中國(成都)西部國際博覽城舉辦。今年展會聚焦智慧能源、國際風電、海上風電、風光儲氫一體化、創新科技、綠色發展六大展示板塊。產業鏈上下游各類企業紛紛攜最新技術和產品亮相展會，并為行業呈現新的商業模式和零碳解決方案。

近日，由洛陽LYC軸承有限公司自主研發的國內首套16兆瓦平臺風電主軸軸承順利下線交付，結束了我國不能制造此類高端產品的歷史。

大宇造船近日表示，由該公司為摩納哥Eneti(原Scorpio Bulkers)建造的2艘海上風電安裝船將搭載其自主開發的船舶智能系統，并與船東簽訂了智能運營解決方案供應合同。

近年來，混塔(鋼-混凝土混合塔架)憑借著剛度大、安全穩定性高、原材料成本低等各項優勢在風切變指數較高的低風速地區得到了廣泛應用，為用戶帶來了明顯的收益、得到了用戶的普遍認可。2022年10月21日，電氣風電首臺自研自制的標準化、模塊化“3060混塔”型風電機組卓刻平臺WH6.25N-182，在甘肅省金昌市潮水山戈壁灘順利完成吊裝。該機組的順利吊裝標志著：電氣風電自研混塔正式進入批量商業化應用階段。

10月18日, 振華重工為景德鎮市海建新能源工程有限公司建造的1600噸自升式風電平臺在振華啟東海工順利舉行開工儀式。

隨著風電生產管理逐漸朝著精細化方向發展，對風機核心部件的運維水平也提出了越來越高的要求。風機葉片因為制造缺陷以及運輸、吊裝、運行階段造成的損傷難以在第一時間發現，存在非常大的安全隱患。葉片巡檢常規作業，往往采用望遠鏡、吊籃、蜘蛛人、回形平臺進行，效率低、強度大、安全風險高，還要承擔停機損失的發電量。

10月17日，歐洲風電巨頭西門子歌美颯（Siemens Gamesa）首席執行官Jochen Eickholt在接受英國《金融時報》采訪時語出驚人，呼吁對歐洲生產的風機采取配額制，以抵御來自中國進口越來越便宜的風機。

2022年10月17日，洛陽軸研科技有限公司(以下簡稱“軸研科技”)順利完成國產首臺最大尺寸TRB海上風電主軸軸承裝機應用 。該軸承外徑尺寸達3200mm，可以滿足16兆瓦海上風力發電機組主軸軸承的使用需求， 是軸研科技繼2020年、2021年分別成功研制我國首套4.5兆瓦TRB陸上風電主軸軸承、7兆瓦TRB海上風電主軸軸承并實現掛機應用后，又一次刷新了國產TRB系列最大尺寸風電主軸軸承裝機應用紀錄。

10月14日，“港航平9”在中國船舶集團旗下武漢船機海西重機公司順利啟航，提前15天完成升級改造交付天津港航工程有限公司。