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近日，歐洲電力市場在圣誕節期間出現了價格飆升的情況，電價一度突破了100歐元/兆瓦時（MWh）的大關，引發了廣泛關注。這一高價時段主要出現在12月24日至26日之間，給節日期間的能源供應和消費者帶來了不小的沖擊。據監測數據顯示，電價飆升的原因與多種因素有關。一方面，由于歐洲多地天氣寒冷，取暖用電需求大幅增加；另一方面，風能等可再生能源發電出力不足，導致供電緊張。此外，電力市場的交易規則和供需關系也在一定程度上加劇了電價的波動。值得注意...

為應對歐盟即將實施的更嚴格汽車二氧化碳排放規則，歐洲汽車制造商正在采取行動。從1月1日起，歐盟將大幅降低汽車二氧化碳排放量上限，要求汽車公司銷售的汽車中至少有五分之一為電動汽車，以避免高額罰款。然而，歐洲汽車制造商協會數據顯示，今年迄今，該地區銷售的電動汽車僅占13%，與要求存在較大差距。因此，汽車制造商紛紛提高汽油車價格，并對電動汽車提供折扣，以引導消費者需求轉向電動汽車。這一策略旨在避免潛在的高額罰款，但可能會進一步縮減...

新的歐盟電池法規對所有電池制造商、進口商、分銷商和服務提供商提出了廣泛且具體的要求，適用于所有類型的電池，無論其形狀、用途或設計如何。該法規旨在推動電池的可持續發展，確保產品安全，并促進歐盟在2050年實現氣候中和的目標。法規要求電池制造商必須指定產品碳足跡，使用強制回收內容，并提供數字電池護照以記錄供應鏈的延伸注意義務。從2024年8月起，所有電池都必須符合歐盟統一標準（CE）要求，制造商需證明其產品符合法規。此外，法規還規定...

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 提出了一個減少歐盟對俄羅斯液化天然氣消耗的想法：從美國進口更多液化天然氣。歐盟執行機構負責人周五表示，這是她最近與美國當選總統唐納德·特朗普通話時提到的話題之一。液化天然氣是我們討論的話題之一，馮德萊恩說。我們仍然通過俄羅斯獲得大量液化天然氣。為什么不換成美國液化天然氣呢?美國液化天然氣更便宜，還能降低我們的能源價格。美國已經是歐洲最大的液化天然氣供...

為推動歐盟實現綠色轉型目標，歐委會主席馮德萊恩近日呼吁停止對燃油汽車生產企業發放補貼。8月，歐盟純電動汽車銷量下降43.9%，德國和法國為歐盟最大電動汽車市場，分別下降68.8%和33.1%。據悉，歐盟每年向成員國燃油車生產企業發放約420億歐元補貼，該部分企業占歐洲新車銷量的60%。其中，意大利、德國、法國和波蘭獲得補貼數額較高，分別為160億歐元、137億歐元、64億歐元和61億歐元。受補貼國消費者年均享受約6800-2.2萬歐元稅收優惠。...

Euractiv Bulgaria 發現，保加利亞頂級能源專家駁回了政府希望從布魯塞爾獲得高電價補償的希望，正如保加利亞、羅馬尼亞和希臘最近提出的要求。本月早些時候，保加利亞、羅馬尼亞和希臘呼吁歐盟委員會采取包括補償在內的有針對性的措施，以解決東南歐的高電價問題。這三個國家呼吁歐盟委員會對電力生產商和貿易商的超額利潤征收特別稅，并優先發展東南歐的能源互聯。目的是減輕該地區能源與更廣泛的歐盟市場隔離的影響，并確保能源市場更加穩定...

正如 ENTSO-G 在其有關該行業的季節性報告中估計的那樣，今年冬季開始時歐洲天然氣儲存庫的填充水平非常高(94%)，這是延續的重要緩沖。正如所強調的，3月底的目標是倉庫中剩余30-40%的水平，以便以后更容易補充。該經理強調說，如果初冬以來抽水量較高，那么我們將被迫降低水平，從而導致靈活性降低，并且如果天氣寒冷，則存在減產風險。除了這種負面情況之外，還要強調的是，即使沒有俄羅斯的供應，在更正常的情況下，歐洲系統也能夠以 40% 的庫存結束冬季。...

歐洲委員會已初步篩選出九項小型模塊化反應堆（SMR）項目——其中包括兩項鉛冷快堆項目——以組建歐洲SMR產業聯盟下的項目工作組。今年2月，歐洲委員會（EC）啟動了專注于SMR的產業聯盟，旨在推動SMR在2030年代初于歐洲的發展。該聯盟通過工作組開展工作，旨在改善SMR的開發與部署條件，包括重建核電供應鏈。相關活動旨在支持具體的SMR項目，并加速其在歐洲市場的部署。歐洲委員會表示，在首次成員招募中，收到了來自300多名利益相關者的積極響應，涵蓋SMR...

歐盟委員會批準了羅投資新生物燃料生產能力的援助計劃，價值5億歐元。資金來源為歐盟現代化基金，援助將采取直接補貼的形式。該措施將鼓勵對羅生物燃料領域的投資，包括生物乙醇、可持續航空燃料和加氫處理植物油等。這些高級的生物燃料可以顯著減少溫室氣體排放，同時與由糧食作物生產的傳統生物燃料相比，對農業影響較小。歐委會認為羅投資計劃符合臨時危機和過渡國家援助框架(TCTF)規定的條件，可加速歐盟可再生能源的發展，有助于實現歐盟的...

歐盟委員會7月4日在官網發布消息稱，在對中國電動汽車(BEV)進行為期9個月的反補貼調查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。對三家被抽樣的中國電動汽車制造商征收的稅率分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國制造商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。這與歐盟6月12日公布的稅率基本一致。在企業發現最初公布的數據存在細微計算錯誤后，歐盟行政部門略作下調。當時...

根據歐盟統計局發布的報告，2023年歐盟國家可再生能源發電量為121萬吉瓦時，與2022年相比增長了12.4%。這樣，2023年可再生能源占所有電力生產的44.7%。根據該報告，化石燃料發電量比前一年減少了19.7%，貢獻了88萬吉瓦時，占總發電量的32.5%。核電的發電量為62萬吉瓦時，占歐盟發電量的22.8%，增長了1.2%。報告指出，2023年，歐盟的天然氣供應量降至1280萬太焦，與2022年相比下降了7.4%，這是自1995年以來的最低值。煤炭的降幅更大：褐煤供應量下降24.2%，至222...

據歐盟委員會網站 6 月 28 日 更新的消息稱，歐盟委員會已將對中國進口生物柴油可能征收臨時關稅的預先披露日期從 6 月 28 日更改為 7 月 19 日。

歐盟委員會已批準為氫能項目撥款14億歐元（15億美元），投資于第四個歐洲共同利益重要項目（IPCEI）下的13個計劃，以推動氫能技術在交通和運輸領域的應用

著眼于有望成為下一代能源的氫能的普及，日本與歐盟將聯手制定有關生產設備和運輸技術的國際標準，為保證氫的純度和安全性制定規則

能源界網獲悉：歐盟競爭監管機構批準了一項由七個成員國資助的14億歐元的聯合氫項目，預計將吸引33億歐元的私人投資。