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2021年，以色列企業在氣候技術領域取得不少進展。1月，以初創公司Albo宣布其開發的人工智能算法可用于分析遙感圖像，測量地面森林、農田等“碳封存”的數值。去年上半年，以色列替代肉企業Redefine Meat完成2900萬美元融資，7月，該公司研制的5種3D打印替代肉已在特拉維夫、耶路撒冷等城市的部分餐館上市。此外，以色列SOLRA公司正在開發鈣鈦礦薄膜材料太陽能電池，相比傳統的硅電池，這種電池如玻璃般透明，不會產生陰影，且效率更高，同時可回收，更環保。

1月5日，科研和醫療信息分析公司愛思唯爾發布《凈零之路：全球清潔能源研究現狀》報告。報告顯示，清潔能源領域相關研究成為全球科研熱點，中國清潔能源領域相關發文量及近五年獲取授權專利數量均居全球領先地位。

全國碳市場自今年7月16日鳴鑼開市，平穩運行至年底，隨著全國碳市場第一個履約期截止日期臨近，碳交易日漸活躍。穩健發展的全國碳市場，正逐步讓碳管理、碳技術等低碳理念熱起來。展望未來，隨著錨定“雙碳”目標的實踐持續、穩步推進，將打開更為廣闊的綠色發展新圖景。

全國碳市場自今年7月16日鳴鑼開市，平穩運行至年底，隨著全國碳市場第一個履約期截止日期臨近，碳交易日漸活躍。穩健發展的全國碳市場，正逐步讓碳管理、碳技術等低碳理念熱起來。展望未來，隨著錨定“雙碳”目標的實踐持續、穩步推進，將打開更為廣闊的綠色發展新圖景。

2021年的中國汽車產業可謂是紛繁復雜、喜憂參半。喜的是，這一年，汽車行業撥云見日，產銷量持續增長，新能源汽車更是一路狂奔;這一年，自主品牌市占率一路上揚，屢創歷史紀錄，一掃過去陰霾。憂的是，這一年，汽車企業經歷了疫情常態化后的多重考驗，“缺芯少電”貫穿全年，給供應鏈安全敲響警鐘;這一年，“雙碳”成為關鍵詞，車企也在摸索如何減碳，如何應對“碳壁壘”。

為從黨的百年偉大奮斗歷程中汲取繼續前進的智慧和力量，中共中央決定在全黨開展黨史學習教育。習近平總書記強調，全黨同志要做到學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行，學黨史、悟思想、辦實事、開新局，以昂揚姿態奮力開啟全面建設社會主義現代化國家新征程。

12月26日，由中國國家發展改革委、商務部與日本經濟產業省、日中經濟協會共同舉辦的第十五屆中日節能環保綜合論壇以視頻方式舉行。國家發展改革委主任何立峰和日本經濟產業省大臣萩生田光一出席并發表主旨演講，商務部副部長任鴻斌、駐日本大使孔鉉佑、日本環境大臣山口壯、日中經濟協會會長宗岡正二致辭，國家發展改革委副主任叢亮出席。中國石化集團、國家電力投資集團、AGC株式會社、日立造船株式會社作為兩國企業代表發言。

由清華大學碳中和研究院、清華大學全球變化研究院和能源基金會支持，全球能源基礎設施排放數據庫工作組發起并組織相關專家學者完成的《全球能源基礎設施碳排放及鎖定效應》研究報告發布會日前在京舉辦。

近期召開的中央經濟工作會議表示，要增強國內資源生產保障能力，加快油氣等資源先進開采技術開發應用。要立足以煤為主的基本國情，抓好煤炭清潔高效利用，增加新能源消納能力，推動煤炭和新能源優化組合。要確保能源供應，大企業特別是國有企業要帶頭保供穩價。加強煤電油氣運等調節，促進電力充足供應。

據碳中和中心主任、中國工程院院士張小曳介紹，該系統是在聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）國家清單改進指南中提出的可監測、可核查、可支撐（MVS）的方法體系下，基于氣象部門建成的1個全球本底站、6個區域本底站、6個衛星地面站和46個省級站提供的高精度二氧化碳濃度數據建立的，是我國第一個自上而下反演大氣二氧化碳源-匯變化的、可業務運行的全球、中國區域和省市、格點尺度四級嵌套格網碳監測同化反演核算系統。

2017年，世界綠色建筑委員會提出“2050年建筑全零碳”目標。如果說，新建建筑完成零碳目標是構建綠色城市的必經之路，那么對存量建筑尤其是存量建筑群的低碳改造，則是一種“脫胎換骨”。

15日上午，中冶南方都市環保盛隆產業升級項目8號機組正式交付，發運儀式在哈爾濱通過“云上”舉行。該機組由哈電集團汽輪機公司設計制造，是全球首臺145MW高效超臨界汽輪機。

沙特阿拉伯表示，由于化石燃料投資減少，到2030年全球石油產量可能會下降30%。沙特石油部長阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼（Abdulaziz bin Salman）表示：“如果在能源上沒有足夠的支出，我們正走向一個可能會很危險的階段。” 結果可能是一場“能源危機”。

2021年7月16日，全國碳排放權交易市場開市，各界持續關注。首批已入市的2225家電力公司，年二氧化碳排放總量超過40億噸。如今，全國碳排放權交易市場已備受矚目，但建筑行業談論者寥寥。實際上，作為碳排放大戶，建筑業應當高度關注碳排放權交易市場動態。

連月倍增的新能源汽車銷量，讓中國汽車工業協會在多次上調預期后將全年銷量目標定格在300萬輛。數據顯示，今年前10個月新能源汽車銷量達254.2萬輛，突破300萬輛已無壓力。而新能源車市由政策扶持向市場驅動的切換還在繼續，按照此前工信部公告顯示，明年新能源汽車補貼將再退坡30%。這意味著，今年新能源汽車銷量仍在提速放量。