氫能產(chǎn)業(yè)
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“辦好一次會，搞活一座城” 青島“搶跑”新能源產(chǎn)業(yè)
2019青島氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇舉行。在這場主題為“世界氫城、活力青島”的大會上，青島在搭建氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的溝通對話與合作交流平臺的同時，打造國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最完善、技術水平最高的先進氫能產(chǎn)業(yè)體系的雄心也表露無遺。
09-25
實現(xiàn)管道輸氫并非易事！誰來投資建設？誰來運營？
管道輸送氫氣是實現(xiàn)氫氣大規(guī)模、長距離運輸?shù)姆绞?，然而在中國，實現(xiàn)管道輸送氫氣并非一件容易的事情。中國氫能聯(lián)盟近期發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，美國有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道，我國則僅有100公里輸氫管道。
09-23
中國國際氫燃料汽車大會
中國國際氫燃料汽車大會2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業(yè)創(chuàng)新力企業(yè)評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度，列為重點發(fā)展方向。經(jīng)過多年積累，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，目前已經(jīng)初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統(tǒng)、整車集成和氫能基...
09-18
各地推出加氫站布局規(guī)劃 搶抓氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機
目前，我國各地陸續(xù)推出加氫站規(guī)劃布局，各能源企業(yè)也積極布局加氫站建設，如油氫混建等;但現(xiàn)階段建設成本依然居高不下，其經(jīng)濟性將取決于下游需求增加而引起的規(guī)模經(jīng)濟性影響，二級市場的投資機會也多以主題性為主。氫能利用產(chǎn)業(yè)相對集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規(guī)劃規(guī)模較大的地區(qū)有望成為加氫站投資建設的重點地區(qū)。
09-12
燃料電池化是商用車轉型升級方向
當前，對于動力電池電動汽車的發(fā)展規(guī)劃目標是明確的，各大汽車公司都已作出全面電動化轉型的規(guī)劃，甚至有些國家和地區(qū)還提出了禁售燃油車的時間目標。但這些規(guī)劃和目標中不包括商用車，特別是用于高速公路長途運輸?shù)闹匦洼d貨車。國際上，燃料電池汽車發(fā)展多集中于乘用車領域，如豐田明星車型Mirai就是乘用車，不過最近豐田開始把Mirai的燃料電池動力系統(tǒng)用于大客車。早些年，我國燃料電池汽車研究也是跟隨國際路線，集中于乘用車，近年來才開始轉向大客...
09-11
德國繼續(xù)依靠氫作為未來的能源
氫被視為未來的能源，并且在實施能源轉換時越來越成為關注的焦點。氫能與燃料電池技術相結合是萊茵 - 內(nèi)卡大都市區(qū)的戰(zhàn)略增長區(qū)之一。自去年以來，由工業(yè)，運輸和公用事業(yè)公司以及曼海姆，海德堡和路德維希港三個區(qū)域中心的代表組成的工作組一直致力于氫的生產(chǎn)和應用可能性。萊茵 - 內(nèi)卡大都市區(qū)未獲得歐盟提供的H2資金地區(qū)繼續(xù)完全依賴氫作為未來的能源研究強調(diào)了該地區(qū)的巨大潛力8月初，歐盟(EU)宣布，H2谷項目的資金將不會用于萊茵 - 內(nèi)卡大...
08-27
1-7月我國氫燃料電池裝機量同比增長642.6%
8月27日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機量達到45876.9kW，較2018年同期的6178kW同比增長642.6%。今年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產(chǎn)銷終結了多年的高速增長，同比首現(xiàn)負增長。而同為新能源汽車之列的氫燃料電池汽車卻仍然實現(xiàn)高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同...
08-27
PEMFC FORUM 2019 質(zhì)子交換膜燃料電池技術論壇
2017年中國燃料電池出貨量約為16MW，2018年達到20.3MW，預計到2030年將達35MW。其中質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）年出貨量在燃料電池中年出貨量占比高達70%，是如今最火熱的話題。PEMFC具有能量轉化效率高、噪音低、零排放、等優(yōu)點，是車用燃料電池的主流選擇，但成本、使用壽命、核心零部件技術、國產(chǎn)化都是我國PEMFC進軍國際化需要解決的...
08-26
PEMFC FORUM 2019 氫燃料電池項目路演及資本對接會
本次路演名額有限，有融資需求的創(chuàng)業(yè)者請?zhí)嵩鐖竺?。一、活動背景氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，已經(jīng)成為未來能源發(fā)展的方向。氫燃料電池作為氫能源利用的重要途徑，近年來更是受到各國關注。氫燃料電池最重要的組成部分就是電堆，而電堆的優(yōu)越性能大部分取決于催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板等關鍵零部件，由上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司、DT新材料、、香橙會研究院、氫能泡泡、中...
08-26
東華能源擬投資建設丙烷資源綜合利用項目，項目總投資約400億元
提及上述投資，東華能源證券部相關人士表示：“公司的目標是成為優(yōu)質(zhì)清潔能源的供應商和全球最大的聚烯烴新材料生產(chǎn)商，并形成環(huán)境友好型的新能源和新材料產(chǎn)業(yè)鏈。隨著上述項目的逐步投產(chǎn)，公司將以烷烴資源深加工項目為核心，以新材料研發(fā)和推廣為導向，形成上下游一體的全新產(chǎn)業(yè)格局。”
08-21
看日本作為“氫能社會”倡導者的商業(yè)化之路
氫能產(chǎn)業(yè)目前正在全球乘風而起，多個國家都制定了相關發(fā)展規(guī)劃。其中，日本作為“氫能社會”的倡導者，相關產(chǎn)業(yè)鏈已初現(xiàn)雛形。此前北京國發(fā)智慧能源技術研究院曾撰文梳理了全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。
08-20
氫能成德國“去碳”道路上關鍵角色！政商界加速氫能商業(yè)化
德國多年來一直忽視氫能，但隨著“棄核棄煤”戰(zhàn)略逐漸鋪開，清潔且前景廣闊的氫能終于得到眷顧，成為德國“去碳”道路上的關鍵角色。德國政商界均認為，加速實現(xiàn)氫能商業(yè)化是打造更清潔、可持續(xù)能源結構的“捷徑”，同時可以保證清潔且可靠的能源供應，并助力德國最終成為全球氫能領軍國。
08-13
韓國、歐洲和日本發(fā)展氫能路線經(jīng)驗借鑒
氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?019年1—3月，韓國、歐盟和日本陸續(xù)發(fā)布了氫能領域的最新規(guī)劃。2019年1月，韓國政府發(fā)布《氫能經(jīng)濟發(fā)展路線圖》，希望以氫燃料電池汽車和燃料電池為核心，把韓國打造成世界最高水平的氫能經(jīng)濟領先國家，到2040年創(chuàng)造出43萬億韓元的年附加值和42萬個就業(yè)崗位。
08-13
國內(nèi)第一條固體氧化物燃料電池生產(chǎn)線在徐州建成投產(chǎn)！
燃料電池產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。華清氫能燃料電池項目，是國內(nèi)第一條固體氧化物燃料電池生產(chǎn)線，具備全產(chǎn)業(yè)鏈自主知識產(chǎn)權，是在氫能產(chǎn)業(yè)領域自主創(chuàng)新的重大突破。項目的投產(chǎn)，將重構徐州新能源產(chǎn)業(yè)格局，助推徐州搶占新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。
08-12
國內(nèi)首個氫燃料電池無人機行業(yè)論壇 12月在上海召開
HFUAV2019中國國際氫燃料電池無人機大會China International Hydrogen FuelCell UAV Forum 2019大會介紹：近年來，國家《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度，列為重點發(fā)展方向。經(jīng)過多年積累，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，并在航空航天，尤其在無人機領域，以及家庭電源，汽車，移動電子設備，水下機器人等領域有廣闊的應...
08-10
