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汽車向電動化轉型的速度在逐步加快，這一點從電池企業接連暴漲的業績也可看出。國內動力電池市場，寧德時代是當之無愧的一哥，比亞迪緊隨其后。8月11日消息，據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，7月份國內動力電池企業裝車量前5名有：寧德時代（50.1%）、比亞迪（16.8%）、中航鋰電（6.8%）、國軒高科（5.5%）、億緯鋰能（2.5%）。

7月29日收盤，寧德時代延續上漲勢頭，股價大漲6.05%，每股報收556.80元，總市值達到1.1萬億元。

7月29日，寧德時代正式發布了旗下第一款鈉離子電池。 一直以來，由于鈉離子體積較大，在材料結構穩定性和動力學性能方面的要求也更嚴苛，鈉離子電池在大規模商用化的進展上表現不佳。電池的應用方案依然是以磷酸鐵鋰、三元鋰甚至四元鋰電池為主，本質上都是鋰離子體系的產物。

7月28日，寧德時代宣布，將于7月29日發布鈉離子電池。分析人士指出，鈉離子電池在資源豐富度、成本方面優勢明顯，將對鋰離子電池、鉛酸電池等儲能技術形成一定補充。寧德時代創始人、董事長曾毓群此前在公司股東大會上透露，公司鈉離子電池技術已經成熟，將主要應用于儲能或低速新能源汽車領域。

曾毓群的身家也隨著寧德時代股價水漲船高，在一個月內連續超越馬云、馬化騰，成為國內第二大富豪。

美國銀行近日發布的報告顯示，根據該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應可能會在2025~2026年之間出現完全耗盡的局面，屆時各供應商的產能利用率基本都會超過85%。除了遭遇芯片短缺問題外，車企還面臨一場“電池荒”。

本周，在大盤震蕩徘徊中，鋰電池板塊強勢領漲，指數迭創歷史新高，累計周漲幅達11.84%。與此同時，其相關概念股不斷上演漲停潮。

7月8日，特斯拉官方微博發文表示，國產特斯拉Model Y已正式上市，售價為27.6萬元。較此前的長續航版Model Y下降7.19萬元。標準續航版與長續航版價格差異的主要原因是電池不同。據一位接近寧德時代的人士透露，今日上市的標準續航版Model Y搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池。

動力電池是汽車產業實現節能減排的核心零部件，不少車企在選擇供應商時，已經開始對動力電池廠商生產環節提出低碳要求。

6月28日晚，寧德時代發布公告稱，公司與特斯拉于6月25日簽訂協議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。6月29日，公司股價報收508.51元/股，漲幅2.96%，總市值超1.18萬億元。

6月28日消息，寧德時代股價今日繼續上漲，截至今日收盤，寧德時代上漲3.71%，收盤價為493.90元，盤中觸及歷史高位502.98元/股，股價創歷史新高，總市值為1.15萬億元。值得注意的是，5月31日，寧德時代股價高開高走，一度漲近5%，總市值突破1萬億元，創業板首家萬億市值公司誕生，創造歷史。

從充電市場及車企的電動汽車產品來看，電動汽車快充技術正成為國內外中高端電動汽車的發展趨勢。6月18日消息，據央視報道，全球最大的動力電池生產基地福建寧德開啟了電動汽車快充時代。據悉，全世界四分之一的電動汽車電池產自福建寧德這里，平均每分鐘有1000個電動汽車電池下線。

5月31日，鋰電巨頭企業寧德時代以每股434.10元收盤，漲幅5.98%，意味著寧德時代在收盤時站穩了萬億市值的位置。昨日盤中寧德時代突破萬億市值，后有所回調。午盤，寧德時代再次延續強勢，市值再次突破1萬億元，創歷史新高，寧德時代也成為創業板首家萬億市值公司。

寧德時代又放大招了！？5 月 21 日，寧德時代董事長曾毓群表示，將于 2021 年下半年發布鈉電池。作為全球鋰電池行業的老大，寧德時代的這一消息引發了廣泛關注，也將人們的視線吸引到了較為陌生的“鈉電池”身上。

寧德時代日前宣布將在今年7月左右發布鈉離子電池。業內人士分析稱，鋰電池上游原料價格上漲，給生產企業帶來成本壓力，推出鈉電池產品是公司多元化產品戰略的體現。