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法國可再生能源開發商Neoen在法國科爾巴斯(Corbas)的一個停車場上安裝了一個16.3兆瓦的光伏列陣。這一設施占地12.5公頃，擁有4,600個工業性停車位，是法國目前最大的一個停車場項目。

去年8月這座風場首臺2MW風機的不平凡出身和經歷，這臺2016年9月從葡萄牙海域拆除的WindFloat漂浮式試驗風機之前已正常運行5年，拆除后跋山涉水，穿過英吉利海峽，最終來到了美麗的蘇格蘭港口城市阿伯丁，并在這里進行重新組裝，隨后拖運至離岸15公里的60~80米水深海域。

由中國金風科技股份有限公司投資、中國電建集團擔任工程總承包商的羅馬布蘭卡4個風電項目正在緊鑼密鼓建設中，項目預計今年年底完工。建成之后將與丹麥維斯塔斯、法國阿爾斯通公司在此建造的風電項目一起，為當地輸送無污染、可再生的清潔能源。

法國當地時間3月26日上午，中國廣核集團與法國電力集團在巴黎簽署深化合作諒解備忘錄。中廣核董事長賀禹、EDF總裁樂維出席并見證簽約，中廣核歐洲能源公司副總經理劉玉光、EDF中國區董事長傅凱德分別代表雙方在協議上簽字。

近年來積極向零碳轉型的法國能源集團Engie，將從今年開始加強資本配置并調整地域市場，旨在進一步提高核心業務并改善經濟效益。轉型重點包括收縮全球市場版圖、重點發力綠色能源和基建、進一步削減成本并剝離非核心資產等。

近日，特斯拉宣布將對其汽車系列進行了一系列調整，停產Model 3中程版電池組。特斯拉2018年10月份將中程版電池組推向市場，作為無法提供標準版的替代配置，中程版一定程度上彌補了當時特斯拉無法交付3.5萬元Model 3的承諾。如今，特斯拉即將推出入門級Model 3，公司決定停產中程版電池組。

3月12日 上午，法國電力集團新能源公司技術總監(CTO)Pierre-Guy THEROND先生,中國區運營總監(COO)Patrick CHARIGNON先生，法國電力集團(中國)研發中心總經理杜文輝先生等人到訪北京首航艾啟威節能技術股份有限公司(簡稱首航節能)，首航節能副董事長黃卿樂先生，常務副總經理畢成業先生等人與到訪的的嘉賓進行了親切的會談。

米其林，輪胎和可持續交通領域的全球領導者，以及汽車行業技術領導者佛吉亞今天宣布簽署諒解備忘錄，共同創建一個合資企業——佛羅里達州米其林氫化公司SYMBIO。這兩家公司旨在通過合并合資企業的合作伙伴的現有和互補資產，創建氫燃料電池系統的全球領導者。

法國石油公司道達爾從Novatek手中收購了液化天然氣項目“Artico 2”10%的股權。Total在“北極2”中的10%收購是根據2018年在圣彼得堡第二十二屆經濟論壇框架內達成的協議簽署的。Novatek表示，“北極2號”在建設和設計方面的初步成本在20,000至21,000,000,000,000美元之間，自2018年5月以來在其發展方面取得了“重大進展”。

從AUXERRE市長GuyFérez本周宣布，從2022年起，歐塞爾/ 拉羅什米根尼斯 火車線將配備氫氣列車。該列車將由阿爾斯通制造，旨在通過這種無污染的綠色能源取代污染的內燃機車。該線路目前尚未通電，目前正在使用柴油列車。

Air Liquide，Idex，SociétéduTaxiélectriqueParisien(STEP)和豐田正在與一家名為HysetCo的合資企業合作，這是有史以來第一家致力于巴黎地區氫氣流動性發展的公司。這次合作代表了法國氫能社會的興起，以及世界上第一批零排放氫動力出租車Hype的發展。

法國液化空氣集團在法國加速部署氫燃料電池汽車，昨日在法蘭西島開設了第四座加氫站。氫氣為清潔運輸提供了許多好處。用于燃料電池，它與空氣中的氧氣結合產生電能，水是唯一的副產品。它在使用時不會產生任何污染：零溫室氣體，零顆粒和零噪音。氫氣為城市地區可持續交通和當地污染帶來的挑戰帶來了具體的響應。在大約500公里的行駛里程內，為氫動力電動汽車充電只需不到五分鐘。

法國石油巨頭道達爾、丹麥可再生能源公司?rsted以及由法國能源監管委員會預選的可再生能源生產商Elicio宣布創建企業聯合體競標敦刻爾克海上風電場項目，裝機容量高達600兆瓦。

即將到來的零排放TER列車是SNCF計劃的一部分，該計劃將于2035年實現能源轉型，鐵路綠化和柴油出口。氫能列車的到來旨在取代在網絡的非電氣化部件上運行的柴油TER機車。

EDF公共事業公司首席執行官Jean-Bernard Levy周日表示，由于計劃關閉一些核反應堆，法國核電發電在未來幾年內不可能超過405太瓦時(4050億千瓦時)。2018年全年法國本土的發電總量549太瓦時，法國電力公司運營法國的58座核反應堆，核電發電量為393太瓦時，占該國電力需求的70%以上。