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據中工汽車網獲悉，近日，德國聯邦經濟事務和氣候保護部(BMWK)計劃用1666萬歐元(約1.2億人民幣)資助開發鋰離子電池的整體回收方法。作為項目的一部分，計劃在梅賽德斯—奔馳位于Kuppenheim的工廠建設一座回收試點工廠，以實現電池材料的有效回收管理。

7月5日，工信部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告(2022)》(下稱《報告》)。《報告》指出，2021年新能源汽車產量309萬輛，乘用車行業平均油耗下降至5.1/100km。

2022年7月4日，江蘇華盛鋰電材料股份有限公司(以下簡稱：華盛鋰電)正式啟動發行申購，預計發行新股2800.00萬股，這意味著公司即將踏上登陸資本市場新征程。華盛鋰電作為一家專注于鋰電池電解液添加劑的研發、生產和銷售的高新技術企業，近年來深度受益于動力電池、3C電子和儲能電池等下游行業的高速發展趨勢，公司市場需求基礎堅實且穩定，目前正處于快速發展期。也基于此，對于公司本次發行，資本市場給予了高度關注。

自6月23日寧德時代發布了采用第三代CTP技術的麒麟電池以來，憑借高能量密度、十分鐘快充、1000KM續航等特性，引發了市場的無限遐想和廣泛關注。有機構直言，麒麟電池開啟了新能源汽車行業的下半場，或將成為電動車對燃油車的最后一擊。但也有不少觀點認為，在基礎材料沒有實現突破之前，類似麒麟電池這類結構創新的象征意義或許更濃厚一些。

6月28日上午，力神電池總投資112億元的動力電池研發總部及生產基地項目開工建設。無錫市委副書記、市長趙建軍宣布項目開工，市委副書記朱愛勛與中國誠通控股集團有限公司黨委副書記、董事單忠立共同為力神動力電池無錫研發中心揭牌。中國誠通集團黨委委員、副總經理、力神電池黨委書記、董事長童來明，錫山區委書記方力，力神電池黨委副書記、總經理張強出席儀式并致辭。

6月27日，工信部裝備工業一司副司長郭守剛在2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會上表示，日前工信部會同發展改革委、市場監管總局組織召開鋰行業運行會、上游材料漲價問題座談會，遏制了碳酸鋰的價格上漲趨勢，但目前鋰資源仍處于高位運行，同時鈷、鎳以及石墨負極用的石油焦等原材料也在大幅漲價，給企業生產運營帶來很大壓力。

6月27日上午，玉溪市舉行惠州億緯鋰能股份有限公司10GWh動力儲能電池項目、河北坤天新能源股份有限公司二期8萬噸鋰電池負極材料項目開工儀式，至此，玉溪市已在新能源電池產業鏈上布局了正極材料、負極材料、隔膜及電池等生產項目，全省最完整的新能源電池全產業鏈形成。

工業和信息化部日前宣布，2022世界動力電池大會將于7月下旬在四川宜賓舉行，這也是全球首個世界級動力電池行業盛會。伴隨新能源汽車的發展，動力電池產業在我國發展迅速，新技術、新產品、新模式、新的市場參與者等層出不窮。在新能源汽車競爭進入新階段的同時，動力電池產業也迎來了新的機遇和挑戰。

根據公告，億緯鋰能本次擬向特定對象發行約1.426億股股票，不超過本次發行前公司總股本的30%，募集資金總額90億元。扣除發行費用的募集資金凈額將用于動力儲能鋰離子電池產能建設項目和補充流動資金。在新能源汽車產業快速發展的當下，億緯鋰能抓住機遇快速擴產，目前動力電池產能規劃已近300吉瓦時。

6月22日，寧德時代發布公告披露定增結果，本次發行價格為410元/股，為發行底價的120.71%，募集資金總額約為450億元。扣除各項發行費用(不含增值稅)，實際募集資金凈額448.7億元。

2022世界動力電池大會新聞發布會20日在成都舉行。會上，中國工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛透露，中國動力電池產業產銷規模持續增長，今年1月至5月裝車量累計83.1GWh，同比增長100.8%。

豐田公司于6月2日宣布，該公司正在推出一種5.5 kWh的住宅電池存儲系統，該系統使用豐田公司的電動汽車電池技術。

為加快推動新能源電池材料及電池產業發展，培育壯大新能源和新能源電池千億產業鏈，建設全國一流的電池材料和電池生產基地，結合實際，制定如下支持政策。

據外媒報道，6月15日，富士康首家電池工廠在中國臺灣南部城市高雄破工動工，并計劃于2024年第一季度開始試生產磷酸鐵鋰電池，規劃產能為1.27GWh。這些電池將首先用于電動巴士、電動乘用車和儲能系統

記者近日從上海企事業單位環境信息公開平臺獲悉，蔚來汽車計劃投資2.185億元在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，并明確項目試制線的建設將為可能的規模化生產做好前期探索，試制樣品用于后續深度開發。這或將是蔚來汽車自造電池的開始。