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有人論述內(nèi)燃機走下坡路的同時，鋰電又沒形成主流的今天，氫能源一定是未來的路。畢竟氫氣作為很多人腦海中對絕對環(huán)保的能源幻想，有期許很正常，但一條能源產(chǎn)業(yè)鏈的落地可能并沒有想象中那么簡單。

全球領(lǐng)先的綠色科技企業(yè)遠景科技集團、全球領(lǐng)先的太陽能科技公司隆基股份、清潔電力轉(zhuǎn)換技術(shù)全球領(lǐng)跑者陽光電源（按加入先后順序）等RE100中國成員企業(yè)聯(lián)合中國能源研究會可再生能源專業(yè)委員會、中國綠色供應鏈聯(lián)盟光伏專委會今日在中國上海共同發(fā)起并簽署了RE100中國倡議，呼吁更多中國企業(yè)推行百分百綠色電力消費，應對全球氣候危機和推進中國能源革命。

國家能源局日前公布數(shù)據(jù)顯示，4月起，全社會用電量同比實現(xiàn)正增長，4月、5月、6月增速分別為0.7%、4.6%和6.1%，逐月回升。“用電量增速從一季度的同比下降6.5%，上升至二季度同比增長3.9%，其中6月增速回升至6.1%，其中有氣溫升高的因素，但經(jīng)濟總體逐步復蘇、新動能保持強勁支撐是最主要原因。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會專職副理事長兼秘書長于崇德說。

8月8日，一年一度的全球光伏盛會——第十四屆（2020）國際太陽能光伏與智慧能源（上海）展覽會隆重開幕。十一屆全國政協(xié)常委、全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元受邀出席開幕式。

2020年8月7日上午，第十四屆SNEC全球光伏大會開幕。今年的SNEC大會，依然以17萬平米的行業(yè)舞臺，匯聚了1500余家展商參展，3000多名業(yè)界學者專家以及3000多家企業(yè)等一起互動。

8月6日，經(jīng)濟學家Tsvetana Paraskova撰文分析了這樣一個問題，即低油價能否拯救長期石油需求？他分析后得出的結(jié)論是，雖然低油價能鼓勵民眾自駕出行，但可能無法刺激整體石油需求。其背后的原因包括，疫情的不確定性打壓石油需求，某些國家可能轉(zhuǎn)而發(fā)展綠色能源，也可能沖擊未來石油需求。

實際上，截至目前，已有30多個省市出臺了氫能發(fā)展規(guī)劃，紛紛在氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局上搶占先機。對此，中國工程院院士、中國工程院能源與礦業(yè)工程學部主任蘇義腦的評價是，“出現(xiàn)了明顯的‘氫能熱’”。

在今年“國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃”的主要任務中，首次提出要制定“國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”；同時，根據(jù)國家能源局發(fā)布的《關(guān)于做好可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃工作有關(guān)事項的通知》，氫能已被列入可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃編制重點任務。隨著國家戰(zhàn)略層面支持的深入，“十四五”期間，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。

根據(jù)中國人民銀行最新公布的數(shù)據(jù)，截至6月末，境外機構(gòu)和個人持有境內(nèi)股票24567.6億元(人民幣)，持有境內(nèi)債券25724.23億元，均較上月有顯著提升。截至6月末，境外機構(gòu)和個人連續(xù)第三個月增持境內(nèi)股票和債券資產(chǎn)。

面向“十四五”，我們要攜起手來，一個聲音對外，消除外界對光伏產(chǎn)業(yè)的偏見，讓外界充分認識到光伏產(chǎn)業(yè)不可替代的普世價值和綠色意義，為未來光伏的良好發(fā)展，贏取更好的制度環(huán)境、政策環(huán)境、社會環(huán)境、輿論環(huán)境，更好地推動能源轉(zhuǎn)型變革，促進綠色低碳發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境、有效應對氣候變化，為地球家園更美好、更健康，為人類收獲更多的幸福和快樂而努力！

動力煤市場波動調(diào)整。月初受大礦調(diào)價消息刺激出現(xiàn)了一波上漲行情，后因政策紅線壓制，且電廠和港口煤炭庫存雙雙升高，市場情緒逐漸轉(zhuǎn)弱，在月中以后港口市場煤價格相繼回落。目前京唐港5500大卡現(xiàn)貨平倉價格為573元/噸，與6月末持平；4500大卡現(xiàn)貨平倉價格為456元/噸，比6月末下跌6元/噸。從GlobalCoal動力煤價格指數(shù)來看，截止7月30日，澳大利亞紐卡斯爾港6000大卡動力煤現(xiàn)貨平倉價報收于50.6美元/噸，比上月末微漲0.41美元/噸。

70億元股權(quán)投資，6家銀行共計104億元授信——蔚來汽車與合肥的合作無疑是2020年汽車圈最令人矚目的大手筆之一。為什么會得到合肥的支持？怎樣看待新能源汽車當下遇到的爭議和未來的發(fā)展方向？面對電動汽車的不同技術(shù)路徑，如何選擇？針對這些問題，《經(jīng)濟參考報》記者近日在位于合肥經(jīng)開區(qū)的蔚來中心采訪了蔚來汽車創(chuàng)始人李斌。

日前召開的中共中央政治局會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作，為當前和今后的經(jīng)濟工作指明了方向。

目前，我國新能源發(fā)展已經(jīng)從以往的單一機組規(guī)劃向多種技術(shù)融合規(guī)劃轉(zhuǎn)變，新能源企業(yè)也開始積極探索儲能、配網(wǎng)售電、多能互補等項目的開發(fā)和建設，力圖構(gòu)建一體化智慧能源互聯(lián)發(fā)展模式。

儲能是智能電網(wǎng)、可再生能源高占比能源系統(tǒng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)。隨著各國政府對儲能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)支持政策陸續(xù)出臺，儲能市場投資規(guī)模不斷加大，產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷完善，商業(yè)模式日趨多元，應用場景加速延伸。在國內(nèi)，一系列政策的出臺加速為儲能產(chǎn)業(yè)大發(fā)展蓄勢，行業(yè)到了爆發(fā)的臨界點，儲能的春天正在到來。