中車株洲所旗下時(shí)代新材與上海電氣共同研制的國內(nèi)首款海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片下線。
近日，中車株洲所透露，由該公司旗下時(shí)代新材與上海電氣共同研制的72米海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片——S72，在株洲動(dòng)力谷下線，這是我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的首款海陸兩用風(fēng)電葉片。
S72海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片是基于陸上3-4MW間幾個(gè)平臺(tái)和海上4.0MW平臺(tái)開發(fā)的一款海陸通用新型葉片，可同時(shí)匹配和兼容陸地與海上2個(gè)平臺(tái)、3款整機(jī)的載荷。該型葉片應(yīng)用了高性能鈍尾緣翼型族、渦流發(fā)生器、尾緣鋸齒等行業(yè)領(lǐng)先設(shè)計(jì)技術(shù)，在提高發(fā)電效率的同時(shí)，又將葉片噪聲控制在較低的水平。此外在雨蝕防護(hù)、雷電防護(hù)上也有可靠的方案，能從容應(yīng)對海上嚴(yán)苛的運(yùn)行環(huán)境。
“相較于同等長度的海上或陸地風(fēng)電葉片，S72葉片的發(fā)電率更高，年發(fā)電量可提升2%。”時(shí)代新材風(fēng)電產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理彭超義介紹，在重量上傳統(tǒng)海上風(fēng)電葉片高于陸地葉片，陸地低風(fēng)速區(qū)風(fēng)速相對難以滿足海上葉片發(fā)電要求，但通過輕量化處理，S72葉片比同等長度的海上葉片更輕，單片重量不足19.5噸，加上應(yīng)用了彎扭耦合設(shè)計(jì)技術(shù)，安全性和穩(wěn)定性大大提升，這既能保持葉片在海域復(fù)雜環(huán)境中的安全可靠性，也能滿足陸地低風(fēng)速區(qū)域的發(fā)電需求。
此外，受鹽霧腐蝕、海浪載荷、海冰沖撞、臺(tái)風(fēng)破壞等自然條件影響，海上風(fēng)電葉片技術(shù)遠(yuǎn)比陸地風(fēng)電葉片復(fù)雜，成本也高出3至5倍，這也是傳統(tǒng)海陸風(fēng)電葉片無法通用的重要原因之一。公開信息顯示，一套海上風(fēng)電葉片價(jià)格大概是400萬到1400萬，而陸地風(fēng)電葉片只需135萬到320萬。S72葉片綜合考慮了氣動(dòng)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅獲得了更優(yōu)的綜合性能，LCOE(即度電成本，是衡量風(fēng)電場盈利能力的重要標(biāo)準(zhǔn))也達(dá)到最低，其整體成本已與陸地風(fēng)電葉片相差無幾，從而使得海陸兩用成為可能。
當(dāng)前，國家正大力推進(jìn)清潔能源的高效利用，全面開發(fā)新能源和再生能源勢在必行。從長遠(yuǎn)來看，風(fēng)電行業(yè)將繼續(xù)保持增長勢頭，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，“十三五”末，僅海上風(fēng)電并網(wǎng)將達(dá)500萬千瓦以上。這為海陸兩用風(fēng)電葉片的市場應(yīng)用，奠定了較好基礎(chǔ)。
“S72葉片的成功下線，對上海電氣和時(shí)代新材均具有重大現(xiàn)實(shí)意義。”上海電氣風(fēng)電集團(tuán)運(yùn)營總監(jiān)Mads Harer表示，時(shí)代新材是中國南方最大的葉片供應(yīng)商，依托中車株洲所強(qiáng)大的研發(fā)能力，其綜合實(shí)力已跨入行業(yè)前三。而上海電氣是中國裝備制造業(yè)最大的企業(yè)集團(tuán)之一，也是全球發(fā)電設(shè)備供應(yīng)商中的翹楚，其海上風(fēng)電排名位列全球前三。同時(shí)，上海電氣也是國內(nèi)葉片設(shè)計(jì)實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)之一。“這款跨平臺(tái)葉片的成功開發(fā)是雙方順應(yīng)市場需求，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)，在風(fēng)電葉片聯(lián)合研制領(lǐng)域高效協(xié)同的典范，將助力提升雙方在全球的風(fēng)電市場份額。”
“放眼全球風(fēng)電葉片市場，合作、共贏，將成為主流，這也是S72葉片向市場傳遞的另一個(gè)重要信息。”彭超義表示，隨著風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)“雙海(海外+海上)戰(zhàn)略”的深入推進(jìn)，2018年，中車株洲所已拿下了出口海外葉片的首單。未來，預(yù)計(jì)S72葉片將帶來上億元的市場銷售。(通訊員 姜楊敏 黎姣)
