7月27日晚間，上汽集團官方公眾號發(fā)布消息稱，公司已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。在此次“官宣”中，上汽方面還表示，雙方將快速、高效地推出“下一代電動車型”。
7月26日，大眾汽車集團(奧迪母公司)宣布，將向小鵬汽車增資約7億美元(約合人民幣50億元)，以每ADS(美國存托股票)15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。
對于本周連續(xù)兩起涉及頭部外資車企與頭部中資車企的重磅合作，有券商分析師和汽車業(yè)內(nèi)人士表示：中國汽車工業(yè)正迎來里程碑時刻!
合作推出“下一代電動車型”
上汽集團27日晚發(fā)布的消息顯示，上汽與奧迪公司將結(jié)合各自優(yōu)勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)，滿足中國客戶對高端電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。上汽將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，攜手奧迪聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，開啟合資合作新篇章，打造互利雙贏新模式。
圖片來源：上汽集團公眾號
上汽集團方面同時表示，基于長期以來建立的互利共贏合作關(guān)系，以及各自強大的創(chuàng)新技術(shù)實力，上汽和奧迪將積極拓展合作的深度與廣度，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，快速、高效地推出下一代電動車型，以進入新的細分市場。
汽車界觀察人士表示，作為過往幾十年全球燃油車行業(yè)的王者之一，奧迪及大眾汽車集團在近年來的“電動化革命”和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中步伐緩慢。 一方面相關(guān)技術(shù)研發(fā)情況并未得到用戶與外界的強烈認可;另一方面，僅就中國、歐洲兩大市場而言，呈現(xiàn)出了一定程度的“掉隊”情形。具體而言，盡管大眾相關(guān)電動汽車產(chǎn)品在歐洲市場表現(xiàn)尚可，但仍明顯落后于特斯拉。在中國乘用車市場上，面對造車新勢力、特斯拉、上汽、廣汽、北汽、一汽等車企的激烈競逐，其研發(fā)推出的產(chǎn)品中規(guī)中矩，這一點從上汽大眾近幾年年銷量的持續(xù)震蕩下行可見一斑。
而從上汽方面來看，公司旗下的通用五菱、飛凡、榮威、MG(名爵)、智己等品牌，近年來持續(xù)有上佳表現(xiàn)。其中，去年以來MG憑借著電動車產(chǎn)品的亮麗表現(xiàn)，上榜了多個國家的TOP10銷量榜單。
從技術(shù)研發(fā)角度來看，此前的2022年，上汽集團發(fā)布了國內(nèi)汽車行業(yè)首個純電專屬系列化平臺“上汽星云”。上汽方面對此稱，該平臺具備面向未來、高度靈活的技術(shù)延展性，可以派生出不同級別的純電專屬架構(gòu)，覆蓋全球市場緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級別、多種類整車產(chǎn)品。
上市車企或有望“價值重估”
業(yè)內(nèi)人士表示，近年來頭部中資車企憑借在電動智能汽車技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢和長期技術(shù)積累，在國內(nèi)乃至全球電動車市場實現(xiàn)了對不少外資車企的趕超。目前，在國內(nèi)汽車市場上，自主品牌的影響力、市場認可度和市場份額，在很大程度上已實現(xiàn)了對多數(shù)外資品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢。僅就基本面角度來看，A股上市車企或存在價值重估的機會。
據(jù)財通證券最新研報，近期大眾集團及旗下的奧迪品牌先后與小鵬汽車、上汽集團達成密集戰(zhàn)略合作，該機構(gòu)認為，自主品牌有望憑借自身在智能電動領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)擴大與海外車企巨頭的合作，當前電動汽車的行業(yè)格局正在重塑。
平安證券研報認為，奧迪與上汽集團將通過共同開發(fā)，快速、高效地拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品組合，作為規(guī)劃的第一步，預(yù)計奧迪將通過推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。
由此，平安證券表示，2025年前自主車企仍擁有寶貴的窗口期。 目前自主品牌在智能新能源車轉(zhuǎn)型方面具備技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢和本土優(yōu)勢，傳統(tǒng)國際汽車巨頭受限于轉(zhuǎn)型速度，在2025年之前很難與國內(nèi)自主車企進行正面PK，如大眾與小鵬合作的車型要到2026年才推出，而大眾已經(jīng)是外資品牌中在華轉(zhuǎn)型動作相對最快、變革最大的車企了。對于自主品牌而言，2025年前將擁有趕超外資品牌的寶貴窗口機遇期，在2025年之前迅速做大整車產(chǎn)銷規(guī)模成決勝關(guān)鍵。此次大眾集團增資入股小鵬汽車并與小鵬、上汽達成戰(zhàn)略合作，是“我國汽車工業(yè)史上具有里程碑意義的事件”，中國汽車工業(yè)從過去的“以市場換技術(shù)”演變?yōu)?ldquo;以技術(shù)換市場”，中國車企也將從過去的技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變成技術(shù)輸出方，看好自主品牌車企在智能新能源車時代的崛起機遇。
6月中旬以來，A股汽車板塊持續(xù)交投活躍，且顯著領(lǐng)先大盤，多只個股階段性漲幅均達到20%左右。
