盡管新能源汽車市場正在蓬勃發(fā)展，但電池技術(shù)短板能否被完美突破，仍是一個疑點。業(yè)內(nèi)專家表示，推動新能源汽車市場均衡發(fā)展需要政策引導(dǎo)電池企業(yè)技術(shù)向更安全、低衰減等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，車企也應(yīng)做好打持久戰(zhàn)的準備。
超級快充8分鐘充滿80%“神車”來了?
近日，廣汽埃安發(fā)布的一則全新動力電池科技海報在業(yè)內(nèi)引起熱議。海報顯示，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充滿80%，NEDC續(xù)航里程1000公里。16日，廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪在中國電動汽車百人會論壇上透露，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車測試階段，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。
消息一出，當日廣汽集團A股盤中漲停，新能源汽車概念股及石墨烯概念股也都紛紛上漲。這也在市場和投資界引起熱議：續(xù)航里程和充電速度均將超越燃油車的新能源“神車”要來了?
然而，在宣布技術(shù)“路線圖”之后，這一技術(shù)很快便引來業(yè)內(nèi)專家質(zhì)疑。當天，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“如果某一位說，它既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。”
17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南對此做出回應(yīng)，并表示“8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的”。他說，后續(xù)還需要解決充電樁的問題，這需要較高的布局成本，“不能把技術(shù)問題和推廣運營的問題混為一談。”
國產(chǎn)新能源狂飆突進?多方存疑
廣汽為何要出預(yù)告海報?在其背后，是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟、技術(shù)、消費等驅(qū)動下發(fā)生重大變革，紛紛轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，目前中國新能源汽車保有量超過400萬輛，占全球50%，產(chǎn)銷量連續(xù)五年居世界第一。
狂飆突進的不僅廣汽一家。去年12月14日，上汽集團方面透露正在與寧德時代共同開發(fā)“摻硅補鋰電芯”技術(shù)，電池能量密度將較現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先水平高出30%至40%，最高可實現(xiàn)1000公里續(xù)航和20萬公里零衰減;今年1月9日，蔚來汽車發(fā)布能量密度達360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池，并宣稱搭載該電池包的蔚來ET7轎車續(xù)航將超過1000km，產(chǎn)品將于2022年第四季度上市。
根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，在2035年后，新能源車超越傳統(tǒng)車市場份額，未來發(fā)展可期。但在兩極分化明顯、市場競爭加劇的趨勢之下，國產(chǎn)新能源汽車在電池等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的狂飆突進也屢次遭到市場質(zhì)疑。
“隨隨便便都是1000公里，中國電池技術(shù)突然爆發(fā)了?”對此，長安汽車董事長朱華榮表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)短期經(jīng)營問題和長期發(fā)展之間的平衡，仍需要政府、行業(yè)和社會各界來探索解決方案。
關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)還需什么?長期投入
雖然許多車企的路線圖都顯示，最關(guān)鍵的充電和續(xù)航問題即將迎刃而解，但從目前技術(shù)落地轉(zhuǎn)化的情況來看，電池技術(shù)仍然是一大挑戰(zhàn)。
“電池技術(shù)的突破進展比較緩慢，消費者對于新能源汽車的安全顧慮持續(xù)存在，整車開發(fā)的知識能力體系向多學(xué)科交叉發(fā)展，汽車企業(yè)的能力亟待提升。”朱華榮說。
業(yè)內(nèi)認為，政策引導(dǎo)電池企業(yè)技術(shù)向更安全、低衰減等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，整車與ICT企業(yè)合作，共建新時代汽車產(chǎn)業(yè)能力體系，資本市場放寬準入條件，優(yōu)化資源配置，全社會共同營造綠色出行的消費理念等，都將是新能源車企未來需要努力的方向。
廣汽集團董事長曾慶洪同樣表示，新發(fā)展格局給汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新變革要求，應(yīng)以創(chuàng)新變革推動智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并建議發(fā)展新能源車應(yīng)立足市場實際，堅持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針。“還應(yīng)當加快培育自主‘明星’ICT和汽車企業(yè)，盡早補強‘卡脖子’技術(shù)短板，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全。”曾慶洪說。
據(jù)國家發(fā)改委副主任林念修介紹，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在盲目投資、無序發(fā)展等問題，為營造公平競爭、優(yōu)勝劣汰的發(fā)展環(huán)境，國家發(fā)改委正在會同有關(guān)部門，按照市場化、法治化的原則，系統(tǒng)研究加強產(chǎn)業(yè)管理、促進新能源汽車健康有序發(fā)展的政策措施。“堅決遏制盲目上馬新能源汽車項目等亂象，持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”林念修表示。
