如今，隨著各大城市機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策的實(shí)施，綠色環(huán)保的電動(dòng)汽車保有量越來越大。給電動(dòng)汽車充電不如給汽油車加油那么方便，是一些人的固有想法。1月22日，記者在浙江杭州實(shí)地探訪了兩個(gè)充電站，發(fā)現(xiàn)其實(shí)并非如此。
國(guó)內(nèi)首座充電站“微綜合體”：日均充電300余輛
第一站，記者來到位于杭州瑞銀街的中大銀泰城充電站。這是國(guó)內(nèi)首座電動(dòng)汽車充電站“微綜合體”。
沒想到的是，記者在充電站門口遭遇了堵車。充電站里有車要出來，約有四五輛不同品牌的電動(dòng)汽車要進(jìn)去，門口的電子屏上顯示“剩余車位1”。
環(huán)顧四周，充電站對(duì)面就是一座大型商場(chǎng)，旁邊是寫字樓，充電站后面是220千伏石南室內(nèi)變電站。盡管是工作時(shí)間，車流量還是很大。等待了3分鐘，記者終于進(jìn)到站內(nèi)。
站內(nèi)三個(gè)大棚呈三角布局，大棚中20余個(gè)充電樁位都停滿了電動(dòng)汽車。兩三個(gè)人站在一臺(tái)“驛公里智能”無人洗車機(jī)前聊天，洗車機(jī)正全速運(yùn)轉(zhuǎn)。
在一旁的客戶休息室內(nèi)，來自安徽的小伙子王高飛正準(zhǔn)備吃泡面。這頓遲到的午飯來自充電站進(jìn)口處的自動(dòng)販賣機(jī)。王高飛今年24歲，已經(jīng)在杭州跑了兩年多的網(wǎng)約車。這座充電站2017年8月開始營(yíng)業(yè)后，王高飛就安排好車單，盡可能到這邊充電。“這里充電更方便。”王高飛說。
“大部分充電站坐都沒地方坐，哪有這里舒服啊。”一旁的網(wǎng)約車“老司機(jī)”趙雄飛接過話茬。他最認(rèn)可這里的環(huán)境和服務(wù)，休息室里有座椅，有空調(diào)，有電視，還供應(yīng)熱水。
王高飛說：“這些我無所謂，我不怕吃苦。”王高飛介意的是以前遭遇過的“司機(jī)之間混亂的爭(zhēng)吵”。他說他最看重這里的管理有序，還有充足的充電位，排隊(duì)等候時(shí)間通常不會(huì)超過五六分鐘。
王高飛和趙雄飛的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力都在300公里左右，基本每天都要到充電站充電一次。趙雄飛算了一筆賬：電動(dòng)汽車每公里電費(fèi)支出0.3元，傳統(tǒng)燃油車每公里油費(fèi)支出0.6元。用電動(dòng)汽車跑網(wǎng)約車，一天可以節(jié)約50元到60元的成本。“肯定是電動(dòng)汽車劃算啊。”他說。
年輕的王高飛只接杭州市內(nèi)的單，“老司機(jī)”趙雄飛最遠(yuǎn)跑過一趟嘉興烏鎮(zhèn)。“七八十公里打個(gè)來回，電動(dòng)汽車完全不是問題，我同事還跑過上海呢。”趙雄飛說，好幾個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)都可以充電。
正說著，充電站運(yùn)維人員史超告訴王高飛車已經(jīng)充滿電了。一口喝光面湯，王高飛接了一杯熱水跑出去洗車了。史超告訴記者，這座無人洗車機(jī)日均洗車50輛左右，最多一天洗了117輛，門口的自動(dòng)販賣機(jī)生意也不錯(cuò)，已有超過2000人次消費(fèi)。
記者在站內(nèi)看到，充電站配備了3臺(tái)630千伏安變壓器，裝有20個(gè)直流充電樁，可同時(shí)為24輛電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。史超告訴記者，該站剛營(yíng)業(yè)半年，已迅速躋身杭州充電站充電量前十位。
綜合供能服務(wù)站：加油站也能充電了
第二站，記者原本計(jì)劃選擇國(guó)內(nèi)首座綜合供能服務(wù)站——位于杭州城西天目山路的古蕩加油站。
今年1月初，國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司攜手中石化浙江公司，推出了國(guó)內(nèi)首座綜合供能服務(wù)站。該站利用加油站場(chǎng)地資源，配備一臺(tái)630千伏安變壓器、8臺(tái)60千瓦直流快充樁，可滿足所有符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車充電需求。
杭州新能源汽車公司副總經(jīng)理余志慧介紹，古蕩加油站已提供充電服務(wù)902次，累計(jì)充電量1.49萬千瓦時(shí)。他還告訴記者，中石化秋濤路加油站緊隨其后，正巧在上午剛完成驗(yàn)收。
記者當(dāng)即決定去看看這座剛開放的綜合供能服務(wù)站。打開“e充電”APP，找到“浙江省杭州市上城區(qū)中石化秋濤充電站”，跟著導(dǎo)航，記者順利找到這座充電站。
8個(gè)嶄新的充電樁在離加油槍約20米外一字排開。此時(shí)并沒有電動(dòng)汽車在充電。運(yùn)維人員王昊告訴記者，就在兩分鐘前，充電站剛接待完第一個(gè)客戶。因?yàn)槭堑谝惶煺綄?duì)社會(huì)開放，充電站來往車輛不多，所以站里暫時(shí)允許非電動(dòng)汽車短暫停車。
這時(shí)，一位女士駕駛一輛橘色小型電動(dòng)汽車進(jìn)入充電車位。在王昊的指導(dǎo)下，這位女士的車順利充上了電。她說，自己急著出門辦事，沒想到離家這么遠(yuǎn)，不充電怕是回不了家。根據(jù)“e充電”的導(dǎo)航，她找到了這個(gè)加油站。
這位女士的電動(dòng)汽車購(gòu)于2018年5月，續(xù)航能力在120公里左右，主要用于市區(qū)代步，平時(shí)每?jī)商斐湟淮坞姡饕且雇碓诩衣?到6小時(shí)。她常常不記得充電，所以就下載了“e充電”APP，跑到哪里就搜附近的充電站充電，“很方便，基本上沒跑空過，好像杭州哪里都有充電站。”
王昊補(bǔ)充說，杭州目前已建成市區(qū)兩公里半徑充電服務(wù)圈，以及環(huán)西湖900米半徑充電服務(wù)圈，“找個(gè)充電站還是很方便的。”
有工作人員在，這位女士放心地離開了充電站。她估摸著1個(gè)小時(shí)內(nèi)肯定能辦完事，車也正好充滿電。
