2019年1月8日召開的全國政協第十一屆中國人口資源環境發展態勢分析會上表示，國家能源集團凌文建議國家組織相關部委研究將氫能納入國家能源體系。早在2018年2月11日，由國家能源集團牽頭的“中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟”在北京正式成立。
氫能?氫燃料電池?這是什么東西?國家能源局為什么要發展氫能?還有哪些企業已謀篇布局?
氫能，能源領域的未來之星
氫能是一種綠色、高效的二次能源，雖然因目前還沒有被大規模普及應用而不像電能一樣為人們所熟知，但它卻有著我們已知所有能源無可比擬的特點，而會很快成為解決未來人類社會能源問題的必然選擇，是能源領域的未來之星，更是被業界專家稱為“終極能源”。
作為綠色、高效的二次能源，氫能具有以下特點：
燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳工具，燃料電池技術是普及氫能利用的核心技術。近年來，該技術在國際范圍內已取得了重大突破，并開始在多個應用領域進入商業化運營階段。
國家能源集團和氫能有啥關系?
作為中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟發起單位和首屆理事長單位，國家能源集團與氫能源產業淵源深厚。
同時，作為綜合能源企業，國家能源集團在氫能源產業有著得天獨厚的優勢，目前煤化工板塊年產超過 400 萬噸氫氣，已具備能供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力，世界排名第一;煤制氫成本是天然氣制氫成本的70-80%，是重油或石腦油制氫成本的60-70%;已成功示范30萬噸二氧化碳封存(CCS)技術，為處理好煤化工制氫的碳排放奠定基礎;擁有裝機規模可觀的風電、光伏等可再生能源，風電裝機規模世界第一，利用可再生能源制氫可進一步降低成本和碳排放量。目前該公司正在加快布局從制氫到加氫站的氫能利用全產業鏈，并參與氫燃料電池的研制與開發，正計劃在江蘇如皋、陜西咸陽、內蒙古包頭等地投資建設氫能項目。
2018年3月13日，國際氫能委員會(Hydrogen Council)公布了新近加入的成員名單，包括中國國家能源等6家指導委員。
2018年10月11日，國家能源集團下屬準能集團，與氫能科技公司、北京低碳清潔能源研究院及濰柴控股集團簽署了《200噸級以上氫能重載礦用卡車研發合作框架協議》，共同開發氫動力礦車。這是繼客運公交專線之后，中國氫能和燃料電池產業化發展在交通領域邁出的新步伐。
還有哪些企業在謀篇布局?
中廣核
早在2016年，來自中廣核集團的徐文輝先生在武漢的儲能大講堂之氫能及燃料電池專場上就做了如下表述：
“據我所知，幾個能源央企都在做氫能方面的戰略，國家能源局、國資委也在鼓勵央企策劃建立相關氫能及燃料電池創新技術聯盟，通過共建技術平臺、產業基金等方式扶持我們的社會資本及雙創企業，共同推進氫能及燃料電池產業。
中廣核是零碳能源提供商，擁有核、風、光、水、氣等清潔能源發電資產，目前我們也著眼于國內電力過剩的情況，希望發揮中廣核的作用，重點考慮P2G(電轉氣及氫儲能技術的應用)。中廣核是國內“五大四小”電力企業中唯一擁有燃料電池電站的運營商，在韓國擁有十幾兆瓦的燃料電池電站。該燃料電池電站采用美國的MCFC燃料電池發電技術，中廣核新能源是這個電站的運營投資方。”
2017年4月，在國務院國資委的支持下，中廣核聯合中金前海發展(深圳)基金管理有限公司、清華四川能源互聯網研究院，在深圳前海蛇口自貿片區發起設立了總規模30億元，一期規模10億元人民幣的氫能基金，并得到國家戰略新興產業創新引導基金、深圳前海引導基金等政府引導基金的關注與支持。
2018年8月29日下午，中廣核研究院系統中心向文元主任一行6人赴長島，縣長李俊杰、縣政府黨組成員駱濤及發改局、經信局、交通局、海漁局、北長山鄉、船務公司主要負責人在政府二樓會議室與向主任一行針對氫能動力轉換及氫能綜合應用示范等項目進行交流座談。
國電投
國家電力投資集團在全國唯一同時擁有水電、火電、核電、新能源資產，重組前中國電力投資集團公司是國家三大核電開發建設運營商之一，在可再生能源領域的資源優勢顯著。
從2017年開始，國電投在氫能領域馬不停蹄地布局，重視程度也在2018年度不斷升級。
2017年9月，國家電投集團與騰華氫能、博石資產簽訂協議，共同投資10億元用于氫能產業投資基金，主要投資方向為氫能產業鏈創新企業，電能轉換、轉化及應用技術，清潔能源領域科研成果的產業化。
2017年10月，國家電投集團研究院與遼寧省朝陽市人民政府簽約共建氫能源產業基地，項目一期總投資11.3億元，主要用于建設風電制氫應用示范及產業化項目、天然氣摻氫應用推廣示范項目、氫能交通和分布式供能示范及產業化項目。
2018年7月國電投成立了氫能工程領導小組，進一步貫徹落實創新驅動發展戰略，加強對氫能技術研發、示范應用等工作的組織領導，并取得了一系列階段性成果。
2018年8月，國電投與巨化集團簽署戰略合作協議，雙方將在氫能源及儲能技術等領域的核心技術開發、關鍵部件制造、檢測與應用等方面展開合作。
2018年10月10日，國家電投氫能工程領導小組第一次會議在集團公司總部召開。錢智民強調，要立足先進能源技術開發商、清潔低碳能源供應商、能源生態系統集成商戰略定位，加大創新投入、成果轉換、品牌創建力度，驅動研發設計從核心能力向核心競爭力、生產力轉變，積極跟進氫能產業發展，推進氫能等先進技術解決方案，建設更大范圍、更大規模的清潔能源生態系統。
2018年11月20日，中國電力國際發展有限公司全資子公司中電智慧綜合能源有限公司與林德集團綠色氫能戰略合作意向書簽約儀式在中電國際本部舉行。
2018年12月29日，國家能源局黨組成員、副局長劉寶華一行調研國家電投集團中央研究院，劉寶華一行參觀了氫燃料電池實驗室和先進儲能技術實驗室，深入了解了國家電投在氫能與儲能領域的科技創新情況。
三峽集團
合資成立子公司
2018年3月8日上午，三峽資本公司與美國普頓公司(PROTON ENERGY SYSTEMS, INC.)在濰坊高新區技術產業開發區簽署氫能產業合作協議，各方就制氫、儲氫和加氫先進裝備的研發和生產達成一致意見。根據協議，合作雙方將在濰坊市高新區成立合資公司，設立生產工廠和研發中心。
聯手東方電氣
三峽集團與東方電氣風雨同舟，曾攜手打造了三峽工程等國之重器。
2018年11月12日，三峽集團與東方 電氣集團在四川德陽簽署戰略合作框架協議。協議簽署前，三峽集團黨組書記、董事長雷鳴山考察了東方電機中型電機分公司、重跨廠房和研究試驗中心，并與東方 電氣黨組書記、董事長鄒磊座談。
雙方合作由點到線，在抽水蓄能、海上風電、長江大保護、氫能和燃料電池等新能源、技術研發等方面開展多領域合作。
華能
華能在做張家口風電制氫及加氫站，為冬奧會供氫。
2018年4月3日，金鴻控股發布公告稱已與中國華能集團清潔能源技術研究院有限公司在張家口簽署《戰略合作框架協議》，意向在氫能領域、環保領域、可再生能源利用領域相關關鍵技術等實施全面戰略合作。
中國華能許世森曾在論壇演講中表示，華能清能院在制氫方面這些年也做了很多工作，特點是現在能將電耗從5度降到4.3度電，已經實現的工業化，和蘇州(金力)國內最大的電解槽公司合作開發電極，使能耗進一步降低，2019年預計降到4.1度電。此外，還和殼牌石油合作，出一部分資金在合作研究動態，波動范圍比較大的，從20%-120%電力的波動情況下，制氫的工藝能夠產出穩定的氫能。
中石化
中國石化公司是一家綜合性能源化工公司。經營著全球最大的煉油業務和全球第二大化工業務。中石化提供能源解決方案，通過3萬多個服務站提供完善的銷售網絡服務。
2017年12月，中石化與佛山市、云浮市簽署加氫加油合建站項目協議，項目擬在原有加油站基礎上增設加氫功能，合建為加氫加油合建站。合建站的合建形式為二級加油站與三級加氫站合建，合建后為一級加氫加油合建站。這不僅有效節約土地成本，還可以依靠現有加油站銷售網點，這種模式在國內尚屬首創。
2018年9月5日，Hydrogen Council(氫能委員會是一個全球氫能技術的CEO聯盟)公布了新成員企業名單，中石化(SINOPEC)成為指導成員級別企業。至此共有五家中國企業在會，分別是長城汽車、濰柴、國家能源集團、中石化、Re-Fire重塑科技。
2018年10月，中石化與億華通簽訂《戰略合作框架協議》，在氫氣供應、車輛加氫、加氫站運營等方面展開全面深入合作。
2018年10月25-27日日本首相安倍晉三訪華，這是日本首相時隔七年后的首次中國之旅。在兩國領導人的見證下，中石化與日本最大的石油進口承銷商JXTG簽署了一項關于氫能的意向合作協議。這表明中石化集團已在開始從石化能源向低碳、零碳、零排放能源轉型。
中船重工
中國船舶重工集團公司第七一八研究所所長李俊華曾在演講2018“燃料電池產業化路徑與政策環境”峰會演講時表示，七一八研究所在中船重工體系中有20多家，20多家研究院所圍繞氫能應用的制備、運輸、儲存和應用，中船重工集團的產業鏈非常完整，具有非常獨特的優勢進入到氫能產業領域。七一八所在可再生能源制氫，包括氣體制氫、儲存、運輸和加工領域做大量工作。南京的724所做液態超低溫的儲存技術具備很好的技術。712所過去解決常規潛艇，包括艦船動力的電力推進，燃料電池承擔相當重要角色。按照產業鏈條看，如果把上下游串起來，集團是在全國氫能領域，圍繞制氫、儲氫、運氫、用氫產業鏈最完整的工業集團。
主要圍繞三方面，一是制氫設備。制備包括水電解制氫，包括純水的電解制氫，國內市場占有率超過65%，很多產品裝備出口20多個國家和地區。成立的河北省的氫能工程技術應用中心，一直在研究利用可再生能源棄電制氫技術，實現相關消納和轉化。
二是氫的加注。研究集裝箱的加氫裝置，復制了鄭州宇通和佛山南海的加氫站的項目。
三是車載氫系統。為中車首列燃料電池機車提供相關裝備，包括氫氣加注服務。與億華通聯手合作在張家口圍繞冬奧會開展更加廣泛深入的合作。
各國爭相發展的終極能源
世界范圍隨著氫能應用技術發展逐漸成熟，以及全球應對氣候變化壓力的持續增大，氫能產業的發展在世界各國備受關注，氫能及燃料電池技術作為促進經濟社會實現低碳環保發展的重要創新技術，已經在全球范圍內達成了共識，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖，美國、日本、德國等發達國家更是將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。氫能開發與利用已成為發達國家能源體系中的重要組成部分。如全球發展氫能最積極國家之一的日本，近年發布了一系列激勵政策，并在氫燃料電池領域取得超過1500件專利。
在車用能源領域，氫能燃料電池被認為是實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案，是未來汽車產業技術競爭的制高點。目前，歐美日等發達國家已開發出多款氫燃料電池汽車，并配套建設加氫站。2017年，寶馬，奔馳、通用等公司都開始商業化發售氫燃料電池汽車。
中國自2011年以來，我國政府有關部門從戰略、產業結構、科技、財政等方面相繼發布了一系列政策，引導并鼓勵包括氫燃料電池和相關產業在內的氫能產業發展。但目前國內在燃料電池技術發展、氫能產業裝備制造等方面相對滯后，氫能產業發展速度落后于發達國家。
氫能與燃料電池行業屬于前瞻性新興產業。中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟成立后，將一方面通過集聚相關產業在產、學、研各方面的技術資源，加強協同創新，統籌推動包括制氫、儲運氫、加氫基礎設施、燃料電池應用的全產業鏈技術突破，加快掌握更多關鍵核心技術;另一方面，加強產業及市場協同，統籌指導聯盟成員凝練自身研發與產業優勢，在氫能利用技術、安全技術、氫能技術標準上開展深度合作，推動氫能和燃料電池在國防、分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領域應用，建立融投資機制以吸引風險投資和發起基金，加速推廣中國的氫能產業布局，共同推進中國氫能社會的構建。
國家發展改革委、國家能源局在《能源發展“十三五”規劃》中，對全面推進能源生產和消費革命，努力構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系等目標，制定出明確的行動綱領。進入“十三五”時期，我國多個部委密集出臺了支持氫能產業發展的政策。
