畢竟，市場需要符合需求的技術和產品。而技術和產品，最終還需要市場來檢驗。

讓我們來逐一看看各地發展和應用勢頭如何?

京津冀“兩岸青山相對出”

近年來，京津冀深受霧霾困擾，因此對改善能源結構、實現綠色出行的迫切，比企業任何地方都強烈。而2022年北京和張家口聯合主辦的第24屆冬季奧林匹克運動會已進入倒計時，氫燃料電池汽車在過冬、重載和長距離等方面的優越性恰逢其實。

清華大學的氫燃料汽車研究走在了全國前面，2008年北京奧運會率先示范，2010年新加坡示范，2010年上海世博會參與示范，2011—2012年聯合國UNDP全球清潔城市示范。2016配合企業開發的世界上首臺燃料電池有軌電車，獲得國際氫能協會頒發的獎勵。這當中都有清華的身影。

作為清華大學的孵化企業，北京億華通專注于氫燃料電池發動機研發與產業化，深度參與清華大學上述所有重大氫燃料示范活動，并與全國多家車企和地方氫燃料基地形成不同形式的合作。未來幾年，億華通聯合張家口政府共同建設氫能綜合利用產業體系，并規劃建設京張奧運氫能高速公路，以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目。

總部位于北京的北汽集團旗下福田汽車早在2006年就和清華大學、億華通科技公司組建了聯合的研發團隊，承擔了國家863計劃氫燃料電池客車的研發工作，并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車，服務于2008年的北京奧運會。

2014年，福田汽車第二代12米氫燃料電池客車上市。2016年第三代8.5米的氫燃料電池客車上市。面向2022年北京冬奧會，福田汽車續駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車和續航里程超過350公里的第二代氫燃料電物流車正在開發。

2016年5月，福田歐輝一舉斬獲100輛訂單，這批搭載億華通發動機的歐輝8.5米氫燃料電池客車服務于北京周邊客車租賃行業，這是氫燃料電池電動客車的一次深度示范運營，也是全球迄今為止最大的商業化訂單，能為日后氫燃料電池電動客車廣泛服務社會積累更多經驗。目前，福田歐輝氫燃料客車是國內氫燃料汽車商業化程度最高的一家車企。

2017年8月25日，億華通投資的中國首條自動化氫燃料電池發動機大批量生產線正式張家口創壩產業園在投產，全部生產線完工后，該基地燃料電池發動機年產能將達到1萬臺。

49輛福田歐輝氫燃料客車張家口公交投入運營

2017年8月30日，億華通簽約張家口望山園區，建成日產氫總量約20噸，年產氫量約6000噸制氫廠，一期工程于當年投入使用。

2017年9月，天津市發布天津臨港經濟區氫能產業發展規劃，并公開招標。

2017年10月26日，中國船舶重工集團公司第七一八研究所與億華通簽約，要在氫能基礎設施，包括制氫、儲運、加注等領域展開深度合作，共同推動張家口、邯鄲等京津冀地區氫能基礎設施建設。

2017年12月28日，張家口海珀爾制氫廠開工，該項目利用張家口豐富的無法上網的棄風棄電資源，生產氫氣和氧氣。項目一期產氫量為2000 Nm3/h，日產氫總量約為4噸，目前已經可以投入使用，能滿足300輛客車用氫; 項目二期產能為一期的五倍。

2018年3月12日，中國交通建設集團股份有限公司與河北省霸州市政府簽署協議，建設以生產氫燃料電池為主的新能源汽車產業基地，項目計劃總投資100億元。

2018年1月26日，河北省張家口市公交公布公交車輛采購招標結果，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池客車，25輛宇通12米氫燃料電池客車，共74輛氫燃料電車客車中標，這標志著河北張家口成為全國氫燃料電池公交車型數量第一的城市，這也是全球迄今最大的氫燃料公交采購項目。5月28日，超過總數50%的車輛交付使用。

張家口是國務院批復的可再生能源示范區，也是京津冀地區重要的生態涵養區和國家規劃的新能源基地之一，擁有豐富的風能和太陽能資源，同時還有全球最大的風電制氫工程、國內首個風電制氫工業應用項目。

2018年，張家口市將在橋東區、橋西區、高新區和經開區建成4座加氫站。此外，未來全市19個區縣將實現加氫站的全覆蓋，公交車全部實現氫燃料電池化發展。據悉張家口將采用氫燃料電池客車服務2022年冬奧會。

對于京津冀氫燃料發展而言，京張冬奧會是其他地區無法比及的利好。從2015年申辦成功到2022年正式召開，以張家口為原點，以綠色冬奧為服務目標，氫燃料汽車將廣泛應用于更多地區和行業。

珠三角“輕舟已過萬重山”

廣東在經濟建設方面總能領風氣之先，當全國還停留在研究討論嘗試的階段，廣東氫燃料汽車產業和基礎建設“輕舟已過萬重山”。

有著多家汽車制造企業的深圳，早在2011年深圳大運會期間，便由五洲龍汽車為大運會提供60輛氫燃料電池場地車，2輛燃料電池大客車服務用車。

2017年10月12日，總部位于深圳，在廣東佛山和江蘇如皋分別設廠的陸地方舟在深圳發布首款氫電混燃料電池客車。

“珠三角”經濟區的范圍，是不包括云浮市的。佛山市作為中國制造業名城，為了對口幫扶云浮市，2009年建成了佛山(云浮)產業轉移工業園。2015年6月廣東國鴻氫能公司在工業園注冊，以此為起點，到2017年，佛山和云浮成了業內無人不知的氫能產業基地。

2016年10月，廣東飛馳客車整體從佛山搬遷至云浮，建成投產年產5000輛氫能汽車整車柔性化生產基地，項目總投資8億元，占地345畝，總建筑面積23萬平方米。

2017年6月，全國首條正式商業化載客運營的氫能源公交示范線分別在佛山、云浮兩地運行，由佛山飛馳與國鴻和億華通合作的28輛氫燃料電池公交車先后投放運營。

截至2017年底，改線路一共運營超40萬公里，發送2692班次，出動救援3次，百公里平均耗氫7.2公斤。“車輛的可靠性、安全性和環保性達到國際領先水平，社會反響良好。”

佛山(云浮)產業轉移工業園黨政辦常務副主任田繼賢表示，從綜合成本來看，目前8.6米公交車售價已從最初250萬元降至160萬元，扣除國家和地方政策性補貼，基本與純電動車價格相當。

2018年2月7日，東風特種商用車宣布，將特商氫燃料電池商用車華南生產基地設在云浮，總體規劃建設以氫燃料電池汽車為主、年產能為5000輛的新能源商用車生產線。其中，第一期將形成2000輛能力，將于2020年以前建成。

至今，佛山(云浮)產業轉移工業園上游引入加拿大巴拉德、美國普頓制氫、廣東聯悅制氫等制氫儲氫企業;中游引入東風特商、飛馳氫能客車等整車企業;下游引入深圳中博源燃料電池分布式發電、新能源車推廣運營等項目企業，還與新材料發展研究院創建廣東省第二批新型研發機構，并與中國標準化研究院共建國家級氫能及燃料電池實驗室。

佛山市領導表示，佛山和云浮的合作，未來將設立10億元氫能產業股權投資基金和30億元氫能產業發展基金，并將在2019年投入使用十座加氫站，力爭實現1000輛氫能公交車示范運營項目。

佛山(云浮)產業轉移工業園之外，佛山市南海區在2011年在丹灶鎮規劃3300畝土地，建設廣東新能源汽車產業基地。目前，這個基地面積已規劃擴展至8200畝，工作側重點也改變為，承接新能源汽車和氫能產業的發展。

目前一期900畝已基本建設完畢，引入了廣順新能源、廣東泰羅斯等企業，研發生產新能源汽車關鍵零部件、壓氣機、氫氣循環泵以及氫燃料電池動力系統總成等核心部件。

2018年2月8日，廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目落戶佛山市南海區，規劃于2019年建成投產，年產新能源汽車6萬輛，建成達產后總產值將達200億元。

上海“清歌一曲梁塵起”

中國百年經濟看上海。作為國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心，在氫燃料汽車發展方面，上海也不落人后。

清歌一曲梁塵起，2017年9月，上海制定發布了《上海市燃料電池汽車發展規劃》，明確提出要推動化工區、臨港、嘉定等示范區域的加氫站規劃建設。近期到2020年，上海要建成5-10座加氫站、2個乘用車示范區，推動燃料電池公交、物流車輛試點;長期來看，上海要加快產業發展市場化步伐，成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，總體技術接近國際先進、部分技術達到國際領先

上海同濟大學參與氫燃料汽車研究比較早，在在“十二五”期間，便與一汽集團、東風汽車、奇瑞汽車和長安汽車分別打造了燃料電池轎車。

2018年6月14日，同濟大學(嘉興)新能源汽車研究院簽約，其中主要部分就是與嘉興市政府、嘉興秀洲區政府共建氫能產業基地，下設的5個研發中心中有氫燃料動力總成研發中心和國際氫能源合作研發中心。

上汽集團于2000年開始接觸燃料電池汽車， 2010年上海世博會上，上汽集團提供了氫燃料電池汽車作為大會公用車輛使用。

2012年，上汽集團公開發布了燃料電池汽車規劃。截止目前，上汽集團旗下大通、榮威等多個品牌的燃料電池汽車均已取得國家產品公告并進入新能源汽車產品推薦目錄。

2018年1月19日，上汽集團與上海化學工業區簽署合作協議，共同推進燃料電池汽車產品，據中國客車網了解，上海化工區集聚了石油化工、天然氣化工和精細化工等富氫產業資源，擁有相對封閉的園區道路環境，在加氫站規劃建設方面走在全市前列。

同一天，上汽大通、上汽安悅等7家企業簽署了“關于上海化學工業區燃料電池汽車示范及加氫保障框架合作協議”，七方擬相互合作在上海化學工業區打造國內領先的燃料電池汽車及氫能示范基地。

同一天，簽約儀式現場，上汽大通氫燃料電池輕型客車20臺交付上海化學工業區，承擔通勤職責，后續80臺陸續交付，按照上汽大通規劃，預計2018年可實現累計交付400臺。

2018年2月6日，上海首個氫能與燃料電池產業園在嘉定區安亭·環同濟創智城揭牌。該園區將引入燃料電池汽車動力系統集成及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集群，形成完整的產業鏈，園區產值力爭到2025年突破100億元。

目前，已有上海燃料電池汽車動力系統有限公司等一批氫能科研機構、相關企業簽約入駐園區，另有12家企業與上燃動力簽訂了戰略合作協議。此外，大通FCV80作為園區燃料電池通勤車也正式啟用，這將實現產業園及周邊十幾萬人口的環保出行。

據新華社報道，上海氫燃料電池車將于2019年投入公共服務領域使用。

“長三角”千樹萬樹梨花開

有了上海的龍頭帶動效應，“長三角”氫能產業猶如千樹萬樹梨花開放，江浙的如皋、南通、蘇州、鹽城、臺州、昆山等城市紛紛響應。

如皋

業內有“不來如皋，你不知道氫燃料汽車有多火” 的說法。2016年8月27日，聯合國開發計劃署在中國的首個“氫經濟示范城市”項目在江蘇省南通市如皋正式啟動，這也是迄今為止國內唯一的“氫經濟示范城市”。

該項目為期四年，是聯合國開發計劃署以“中國燃料電池公共汽車商業化示范項目”為基礎的拓展項目，旨在推動包含燃料電池汽車在內的氫能產品的全方位示范應用。

隨著百應能源、碧空氫能、澤禾新能源、陸地方舟、南通亞曼汽車、神華集團、江蘇清能、思茂空壓機、美國安思卓制氫設備等10多家氫能企業相繼落戶，如皋開發區將形成年產6000套燃料電池系統的能力，產業化水平國內領先。

2018年6月11日，由青年汽車和南通百應能源公司聯手完成3輛燃料電池客車在如皋經濟開發區開始運營，這是江蘇省首批投入使用、開展商業化運營的氫燃料電池汽車。

據中國客車網了解，青年汽車投入如皋室內運營的氫燃料電池客車到2018年底前將增加到8-10輛。

2017年9月，如皋博愛醫院應急電源采用燃料電池發電，南通百應公司燃料電池系統測試過程中產生的電將用于城市公用設施照明。

2017年10月，百應能源公司的撬動式加氫站建成，神華集團也宣布在建如皋加氫站。此外，如皋當地政府宣布，到2020年，如皋還將再新建3—5座加氫站，基本實現全市范圍內加氫站的區域覆蓋;城區公交車實現燃料電池公交大巴50%覆蓋，燃料電池物流車實現500輛推廣示范應用;學校、醫院、小區全面推廣燃料電池熱電聯供模式，讓小鎮居民真正融入“氫”社會。

目前，如皋開發區內集聚了康迪、陸地方舟、青年亞曼、金杯、英田、賽麟等6家整車廠，以及百應能源、碧空氫能、江蘇清能、美國安思卓制氫設備等一批燃料電池關鍵零部件生產企業，

距離百應加氫站不遠，一座規劃中的“中國氫能小鎮”正在悄然崛起。如皋氫能特色小鎮規劃面積4.35平方公里，預計未來3年總投資67.4億元，建設項目14個。其中，氫能基礎設施及配套項目2個，燃料電池關鍵零部件項目4個，氫能文化體驗及旅游設施項目4個，檢測平臺及第三方服務項目1個，生態基礎設施建設項目3個。如皋推出氫能小鎮，并納入江蘇省特色小鎮范圍。

2018年10月12日，由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協會舉辦的“2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游”將從如皋啟程，途徑南通、鹽城，最終抵達上海。

張家港

蘇州市轄下張家港市作為“富氫”城市，擁有東華能源、華昌化工等優質副產氫資源，集聚了富瑞特裝、圣達因等氫儲運企業。

2018年3月19日，蘇州市發改委發布《蘇州市氫能產業發展指導意見(試行)》：到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環衛車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。

到2025年，氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10000輛。

2018年7月10日，蘇州市氫能產業創新中心、中科院潔凈能源創新研究院蘇州研究院、氫能燃料電池國家雙創集中示范基地三項牌匾在張家港市簽約揭牌。

當天，富瑞鏵德氫能燃料電池分布式項目等產業項目，以及總規模10億元的蘇州氫能產業基金同步簽約。

目前張家港已經有一座加氫站在運營。蘇州市氫能產業創新中心計劃到2020年創建成為省級產業創新中心，氫能產業鏈年產值突破100億元;到2025年，力爭創建成為國家級產業創新中心，氫能產業鏈年產值突破500億元。

鹽城

鹽城作為國家第五座燃料電池汽車示范城市，鹽城奧新、登達、起亞、中大等整車企已業納入氫燃料電池汽車發展規劃。據報道，2018年江蘇鹽城將有10輛氫燃料電池公交和50輛氫燃料電池物流車在大市區運營，計劃“十三五”期間將會有近千輛各類燃料電池車輛在全市運營。

江蘇奧新公司為響應鹽城市政府積極推出最新研發的總質量7.5噸燃料電池廂式運輸車，該車型采用矢量控制的永磁同步電機驅動，更加高效節能。15分鐘充滿容量9.3公斤的車載儲氫瓶，可行使385公里。額定載質量3030公斤，最高車速85公里/小時，具有載質量大、續駛里程長、能量補給快、無污染等特點。

除了蘇州、張家港、如皋、鹽城等，中國第一座氫能示范小鎮項目在12月29日簽訂落戶臺州，并成功申報全國首個氫能小鎮，浙江臺州、淳華氫能科技股份有限公司聯合上海淳大集團、騰達建設集團等單位共同參與建設，預計五年內總投資將達到160億元，并培育一批氫能產業的龍頭企業。

此外，陜西延長石油宣布與南京大學、昆山市合作，在昆山共建“氫能與燃料電池產業創新中心”， 2018年5月20日舉行了簽約儀式。

山東“腰鼓百面春雷發”

就省份而言，山東的汽車工業非常發達，汽企眾多，參與到氫燃料汽車發展當中的企業為數不少，濰柴集團、中通客車、中國重汽、山東臨沂等車企均積極參與氫燃料汽車發展，清歌一曲梁塵起，腰鼓百面春雷發。濟南、濱州等地也先后提出“中國氫谷”和“氫能園區”等構想。

中通客車位于聊城，是我國新能源客車行業的重點企業，從2017年2月份開始至今，中通客車陸續推出四款氫燃料電池車，分別是9米公交車、9米公路車、6米物流車和7米商務車，逐漸形成了面向城市公交、公路客運等各重點細分市場的全系列產品型譜。

據中國客車網了解，目前，中通正在與濰柴動力聯合策劃在山東省進行氫燃料車輛批量運營。

總部位于濟南的中國重汽，是我國最大的重型汽車生產基地，近幾年，重汽開始加速布局氫燃料汽車。2017年7月，重汽氫燃料碼頭牽引車在濟南正式下線。2017年12月，重汽陸續推出氫燃料電池輕卡、客車。

2017年10月，山東沂星最新研發的沂星12米氫燃料電池客亮相“(第五屆)節能與新能源汽車成果展”。

2017年6月26日，中國兵器五洲工程設計集團在與山東濱州市政府、北京清華工業開發研究院、濱化集團股份有限公司共同簽署了戰略合作協議，設立濱州軍民融合產業園，目的在于積極推動軍民融合發展，以及氫能源相關產業。

2017年7月20日，濱化股份濱化股份發布公告與華億通合資成立氫燃料電池公司。

2018年2月27日，淄博高新區氫能新能源汽車產業集群項目舉行了簽約儀式，投資方浙江楓桐特種能源科技有限公司和淄博京科電氣有限公司。