沃爾德比在演講預(yù)告中強(qiáng)調(diào)：“第三條跑道對于國家未來的經(jīng)濟(jì)成功至關(guān)重要。我確認(rèn)，我們將于今年夏天向政府提交這一至關(guān)重要的計(jì)劃。”他進(jìn)一步表示，在最終確定計(jì)劃前，希思羅機(jī)場將廣泛咨詢航空公司、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)等利益相關(guān)者的意見，并確保項(xiàng)目滿足噪音、空氣質(zhì)量和排放等相關(guān)規(guī)定。

自去年7月工黨上臺(tái)以來，里夫斯一直致力于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，她認(rèn)為修建第三條跑道的理由比以往任何時(shí)候都更加充分。她希望在本屆議會(huì)于2029年結(jié)束前，能夠獲得修建跑道的許可。而沃爾德比此前已預(yù)計(jì)，第三條跑道有望于2035年投入運(yùn)營。

然而，盡管得到了政府的支持，這一項(xiàng)目在開工前仍需克服諸多障礙。作為英國最具爭議的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，如何融資是其中的關(guān)鍵問題。此外，希思羅機(jī)場目前運(yùn)營能力已達(dá)99%，面臨著被歐洲競爭對手如巴黎戴高樂機(jī)場、法蘭克福機(jī)場和阿姆斯特丹史基浦機(jī)場超越的風(fēng)險(xiǎn)。這些機(jī)場分別擁有四條和六條跑道，相比之下，希思羅機(jī)場僅有兩條跑道。

為了提升機(jī)場的整體運(yùn)營能力，沃爾德比還將于周三推出一項(xiàng)私人資助的計(jì)劃，用于升級(jí)希思羅機(jī)場現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。該計(jì)劃包括新投資用于改善航站樓基礎(chǔ)設(shè)施和當(dāng)?shù)亟煌ㄟB接，旨在進(jìn)一步提升機(jī)場的競爭力。